TYPE DE VOITURE – Châssis et carrosserie

Voiture à carrosserie d’origine complète avec AUCUN swap mécanique (moteur, ordinateur et/ou transmission) qui n’est pas du type de série de la voiture utilisée.
Exemple : Honda Civic DX 1996 avec composantes D16Y7.

Aucun dédoublage de la carrosserie permis, sauf les portes avant pour les voitures possédant une cage.
Voiture tubulaire interdite.

1.1 Voitures acceptées :
Voitures 4 et 6 cylindres, moteur de 170 HP et moins seulement, traction avant seulement.
Aucun turbo ou superchargeur.
Double arbre à cames en tête accepté.
Aucune pièce haute performance.
Aucune traction intégrale (ex. : 4x4).

1.2 ENTRÉE D’AIR :
Tuyau d’admission d’origine obligatoire.
P-FLOW accepté.
AUCUNE installation non originale pour entrée d’air forcée.
AUCUN ram air et/ou « scoop » fonctionnel sur le capot.

1.3 ESSENCE PERMISE :
91 octanes maximum vendus à la pompe.
Aucun additif.

1.4 RÉSERVOIR À ESSENCE :
Réservoir d’origine ou fuel cell (fortement recommandé) acceptés.
Réservoir artisanal INTERDIT.
Le réservoir doit être installé de façon sécuritaire à la satisfaction de l’inspecteur, à une hauteur minimale égale au plancher pour les réservoirs installés à l’endroit original.
Arceau de sécurité OBLIGATOIRE, installé à un minimum de 7 pouces du sol.
Dans tous les cas, le réservoir doit être isolé de l’habitacle par un mur étanche en tôle.

FLYWHEEL

Flywheel d’origine de série du moteur utilisé, aucun machinage.

SUSPENSION

Toute modification de la suspension est interdite, sauf qu’il est permis d’incliner la roue avant droite.
Spacer 1 ¼ pouce maximum accepté sur la roue inclinée seulement.
Roues d’origine ou jobber direct.
Aucune roue offset.

• 1 bump stop avant droit seulement
• Table ajustable soudée pour remettre l’auto droite

(Si camber : disqualification)

3.1 Aucun rallongement des tables n’est accepté.
Amortisseurs et coils d’origine de la voiture seulement.

PNEUS

Minimum série 55.
Les quatre (4) pneus ainsi que les pneus de rechange doivent être de grosseurs identiques.
Aucun pneu haute performance ni aucun T/A ne seront acceptés.

FREINS

Freins obligatoirement fonctionnels aux 4 roues.

SÉCURITÉ

Obligatoire :

• Enlever toutes les lumières et les remplacer par des couverts ou de la tôle
• Enlever les moulures
• Enlever les rétroviseurs extérieurs (rétroviseur intérieur central permis)
• Retirer toutes les vitres sauf le pare-brise
• Retirer tous les matériaux inflammables à l’intérieur du véhicule
  

TOIT OUVRANT INTERDIT : il devra être remplacé par une tôle solidement fixée.

6.1 Filet obligatoire (clôture à neige en plastique acceptée).
Aucune ceinture vissée.

6.2 Extincteur chimique fonctionnel (plein) OBLIGATOIRE, avec ancrage d’origine, fixé à la satisfaction de l’inspecteur et facilement accessible pour le pilote.

6.3 Aucune communication radio n’est permise entre le pilote et son équipe pendant une course.
Seul le directeur de course peut être en contact direct avec les pilotes durant une course.

6.4 Protège-nuque, casque, lunettes protectrices ainsi que gants obligatoires pour tous les coureurs.
Vêtements non inflammables obligatoires couvrant tout le corps.
Aucun t-shirt, short ou sandales.

6.5 Ceinture de course 4 points minimum, en bon état, obligatoire.
Banc de course fortement recommandé.

CAGE PROTECTRICE

Fortement recommandée, construite avec des barres en acier d’un minimum de 1.5" x .095" (dans tous les cas).
Minimum de 3 barres dans la porte du pilote et 3 barres ou un « X » dans la porte côté passager.
Une tôle d’un minimum 22 gauge doit être soudée à l’extérieur de la cage du côté du pilote.

TOUTE CAGE CONSTRUITE AVEC DES BARRES NON CONFORMES SERA REFUSÉE.

PORTES

TOUTES les portes du véhicule doivent être obligatoirement soudées.

POIDS

Aucune pesée ajoutée à la voiture ne sera acceptée, à part le poids attribué pour les victoires.

Le poids de chaque véhicule sera pris dès la première course et devra rester le même tout au long de la saison.
Le poids attribué lors des victoires sera cumulatif au poids de départ de la saison du véhicule.

NUMÉROS

Les numéros doivent mesurer un minimum de 18 pouces sur les deux portes et 24 pouces sur le toit.
Ils doivent être contrastants à la couleur de la voiture.
Exemple : voiture rouge, chiffres blancs.
Lettrage obligatoire avec le #.
Numéro obligatoire aussi dans le pare-brise.

Obligatoire dès la première course :
Installer un petit numéro de 4 pouces x 6 pouces dans le pare-brise avant droit.
Couleur voyante obligatoire.

VICTOIRES

Après chaque victoire, 100 livres seront ajoutées à la voiture gagnante.
Un maximum de 300 livres du côté droit à l’avant, au niveau des pieds du passager, ancrées par boulon ou soudées.
AUCUN BANDER NE SERA ACCEPTÉ.
Le surplus pourra être installé à la discrétion du pilote.
Le numéro de la voiture devra être inscrit clairement sur les pesées.

Les points suivent le pilote, même si la voiture change pour la saison en cours.

INSPECTIONS

Lors des inspections, seul le pilote et un (1) mécanicien seront admis à l’intérieur du garage.

Les inspecteurs ne pousseront aucun véhicule pour l’entrée au garage : c’est votre responsabilité.

Pour une course de soir, les inspections seront faites entre 13 h et 16 h.
Pour une course de jour, entre 8 h et 11 h.

Les techniciens en inspection et le directeur de course se gardent le droit de disqualifier toute voiture ne respectant pas les règlements.

RECEIVER MAINTENANT OBLIGATOIRE POUR TOUS LES PILOTES!

RESPECT

EN TOUT TEMPS, LE RESPECT ENVERS LES OFFICIELS AINSI QU’ENVERS LES AUTRES ÉQUIPES DE COURSE EST OBLIGATOIRE.
LE PILOTE EST TOUJOURS RESPONSABLE DE SES ÉQUIPIERS ET/OU AMIS.
DISQUALIFICATION IMMÉDIATE POUR TOUT MANQUE DE RESPECT.

LICENCE PILOTE

Pour courir, vous devrez vous procurer la licence pilote de l’Autodrome St-Félicien.
Tous les membres de votre équipe devront obligatoirement détenir une carte de membre pour circuler dans les puits.
Les pilotes peuvent se faire remplacer, à condition que le remplaçant possède sa carte de pilote.

INTERPRÉTATION

Lors d’une situation mettant en cause l’interprétation du présent règlement, le bénéfice du doute sera accordé au règlement mis en cause plutôt qu’à celui qui aura tenté de le rendre confus, afin de protéger les autres compétiteurs.
Tout ce qui n’est pas écrit au présent règlement sera considéré comme INTERDIT.
En cas de doute, veuillez consulter le directeur de course de l’Autodrome St-Félicien.

TECHNICIEN – Inspecteur mécanique : Pier-Luc Bélanger Autodrome St-Félicien

1. Numéros et autocollants

2. Les numéros doivent être d’un minimum de 12 pouces de hauteur et bien collés sur chacun des deux côtés de la voiture. Un numéro d’un minimum de 16 pouces de hauteur doit être collé sur le toit. Un numéro de 3 pouces doit être collé aux endroits suivants : pare-chocs avant droit, pare-chocs arrière gauche et haut du pare-brise droit.  L’espace entre la roue avant et la portière de la voiture, des deux côtés, ainsi que le haut du pare-brise doit être réservé en priorité pour les autocollants des commanditaires de la série. Ces autocollants devront être apposés dans l’ordre établi par la Direction (photo incluse). 

3. Exigences de la carrosserie

4. Receiver obligatoire pour chaque vehicules 
5. Toutes les carrosseries neuves seront vendues par Jass Racing ou Mac Rod Shop.
6. Les charnières du toit ouvrant doivent être articulées et positionnées à l’avant seulement. Un verrou doit être accessible de l’intérieur et de l’extérieur de la voiture. Le capot et le toit doivent être tenus fermés à l’aide de fixations de chaque côté ou fixés d’une manière acceptable pour les officiels. 
7. L’apparence des voitures doit être soignée. Les châssis doivent être peints ou «powdercoated». Toutes pièces endommagées doivent être réparées soigneusement pour le prochain événement. 
8. La dimension extérieure de la carrosserie ne doit pas être de plus de 120 pouces de longueur et 47 pouces de largeur.
9. La carrosserie doit être attachée avec minimum 1 point d’attache avant, 1 point d’attache arrière et deux de chaque côté (carrosserie fixée au véhicule obligatoire). 
10. Aucun trou ne sera permis dans les vitres avant et arrière de l’auto. Uniquement dans les vitres de côté (quarter Windows) pour la ventilation. (Pas de système de prise d’air pour le moteur. Ventilation seulement) 
11. Un déflecteur (aileron) arrière sera obligatoire minimum 31 pouces de long. Hauteur minimum 2,5 pouces et maximum 4 pouces d’une épaisseur de 1/16 minimum. Angle suggéré entre 40 et 70 degrés. 

12. Équipement et accessoires

13. La SMSQ demande que toutes les voitures soient munies d’un banc de course en aluminium qui correspond au physique du pilote.
14. Tous les bancs doivent être montés de façon sécuritaire (avec boulons grade 8 minimum) et alignés sur la ligne de centre du véhicule. La ligne centrale du banc doit être semblable à celle du véhicule. 
15. Aucun pilote ne peut courser lors d’un événement si une partie du corps est à l’extérieur de l’habitacle (ou que le casque dépasse de l’arceau de la cage).
16. Tous les pilotes doivent porter un casque OBLIGATOIRE avec la mention SNELL SA2010 minimum mais la Série recommande 2010 et plus pour une plus longue durée. Pour un nouvel achat, le casque doit être daté de 2015 et plus.  
17. Tous les pilotes doivent porter une combinaison appropriée ainsi que des gants et des souliers. Pas de polyester. Une combinaison d’une épaisseur est le minimum accepté de la norme SFI 3.2. A/1. 
18. Les pilotes doivent porter un dispositif de retenue pour la tête et le cou (HANS) ou (Ztech) OBLIGATOIRE. 
19. La SMSQ exige un extincteur accessible par le pilote dans la voiture de 2.5LBS. Il doit être bien fixé (avec cadran de pression aiguille qui pointe le vert). 
20. Toutes les équipes de course doivent en tout temps avoir dans leur zone de puits un extincteur rempli. Celui-ci fait partie de l’équipement. 
21. Toutes les ceintures et harnais doivent être de type 5 points et rencontrer les spécifications suivantes :

A. Une évaluation SFI minimum de 16.1

B. Doit être minimum 2 pouces de large

C. Un déclencheur de sécurité est requis pour détacher les ceintures

D. Chaque ceinture doit être fixée à la cage avec des boulons de grade 8 de 3/8 de pouces de diamètre et plus.

1. Les pièces spécifiques des Mini- Relève  telles que l’essieu et les bras en « A », etc. doivent être manufacturées par un fabricant des Mini-relève  ou d’un revendeur de pièces obligatoire. Aucune pièce faite maison n’est acceptée. Les boulons ou les pièces de remplacement tels que les joints, l’embrayage, les roues, etc. doivent être conformes à ce règlement, mais peuvent être achetés de n’importe quel revendeur. 
2. Il est obligatoire qu’il y ait un filet de sécurité des deux côtés de la voiture. Ces filets doivent être attachés de façon sécuritaire et permanente par des « clips » de métal fixés au frame de la voiture. 

3. Exigences du moteur

4. Seuls les moteurs Honda GX390K1 (U1 et UT2) ou Ducar 13 HP sont utilisés par la SMSQ en compétition. Les nouveaux moteurs doivent être achetés de la série. Le numéro de série ne peut être enlevé du bloc moteur. Il n’est plus possible de se procurer aucun moteur Lifan pour un nouvel achat. 
5. Le moteur doit être à son emplacement d’origine. Il est interdit de décentrer le moteur où le « CRADLE ».
6. Les moteurs ne doivent pas être altérés ou modifiés des spécifications d’usine Honda sans l’accord de ce règlement. (Pas le droit de percer, de planer ou de changer des pièces intérieures)
7. Tout le système de gouverneur peut être retiré mais le ‘’balancer shaft’’ doit demeurer à sa position d’origine.

8. Carburateur Honda

9. Le « Choke » peut être enlevé du carburateur. Le trou doit être bouché.
10. Le Jet doit être d'origine Honda (98@125) et le tube d’émulsion doit être d’origine sans modification (équivalent chinois accepter le # du jet doit être inscrit dessus et sans aucune modification)
11. Le carburateur Honda doit être fixé sur son assise d’origine sans modification.
12. Le « throttle stop » doit rester d’origine sans modification.
13. Le seul carburateur permis est le Honda 16100-Z5T-901 GX390. (Casting BE88A) Il doit demeurer d’origine sans aucune modification pour toutes les voitures Mini Sportsman Québec. Aucun carburateur Lifan, Ducar ou autres ne seront permis. 
14. (Vérifier votre numéro de casting directement sur votre carburateur à cet endroit il doit y avoir inscrit 88A si vous n'êtes pas certain vous pouvez demander à votre directeur technique)

1. Le numéro de spacer est 16221-ZE2-010 de marque Honda et gasket 16221-ZE3-800 toujours de marque Honda. 
2. Plaque de restriction obligatoire vendu par la Série Mini Sportsman Québec 2 grosseurs différentes Développement et Élite (installation entre la tête de moteur et le bloc d’isolation avec l’ajout d’un gasket 16212-Z5T-000) 

3. Filtre à essence

4. Un filtre à essence est fortement recommandé. L’emplacement et la dimension du filtre doivent être acceptés par les officiels. 

5. Filtre à air et adaptateur

6. Tous les moteurs doivent avoir un filtre à air directement sur un adaptateur de filtre à air sur le carburateur.
7. Le filtre à air peut être un produit par (Kart works #NR-AIRFIL) ou (NR Racing #00175JR) ou K&N RU2780 et ne doit pas être modifié. Il est obligatoire d’en avoir un. (Peut accepter d’autre modèle mais pas de filtre en mousse)
8. L’adaptateur du filtre à air doit être (Kart works #17299-ZH9-VS) ou (NR Racing #VELSTACK-390) (extrême engine system # 390919) ou l’équivalent pour Honda et ne doit pas être modifié. (Gasket a utilisé #16269-ZA0-800) 
9. Le filtre à air doit être fixe sur l'adaptateur de filtre à air et ne peut pas être utilisé comme système d’entrée d’air. (Aucun tuyau pour amener de l’air au filtre)

10. Système électrique

11. Le système d’alerte d’huile peut être retiré.
12. Le système de recharge peut être retiré. 
13. Les aimants de recharge peuvent être retirés.

14. Flywheel

15. La flywheel peut être balancée. Le poids minimum de la flywheel doit être de 11lbs 10oz. Le poids peut être enlevé de la partie extérieure de la flywheel. Toute flywheel qui démontre des signes d’usinage dans la partie intérieure sera jugée illégale. Aucun usinage du chemin de clé et de l’emplacement de l’aimant. L’inspecteur technique possède toute autorité sur ce cas.

16. Bougie

17. N’importe quelle marque de bougie peut être utilisée. Le branchement doit être d’origine, mais l’anneau peut être enlevé de la tête du capteur de température. 
18. Des connecteurs de bougie de seconde main peuvent être utilisés pour remplacer ceux Honda d’origine.

19. Système d’allumage

20. Altérer le réglage d’allumage du moteur d’origine n’est pas permis.
21.  Sur le moteur GX390 Honda UT2, le coil peut être remplacé par un coil sans coupe-feu. (30500-Z5K-801)
22. Aucune altération de la bobine de démarrage ou autres pièces électriques ne sont permises. 
23. Un intensificateur de feu est interdit.
24. Un maximum de 23 degrés pour l’allumage est permis. (Clé de timing d’origine et sans modification)

25. Démarreur

26. Les démarreurs électriques doivent être en place et fonctionnels. Toute voiture doit être démarrée sous son propre pouvoir.
27. La coupe du démarreur est une extension de l’assemblage et peut être retirée.  Toutefois, cela représente un risque lors de l’ajustement du carburateur. La coupe peut être retirée et remplacées par des palmes de ventilateur Honda (pièce #195-ZE2-000) SEULEMENT. Le grillage doit être replacé et attaché fermement au moteur à la position d’origine et fait de mailles de ¼ de pouce. La pièce Honda #19620-ZE3-810 peut être utilisée. Il ne peut être fait de matériel solide ou partiellement couvert. Un trou peut être percé au centre de la maille afin de donner accès au boulon du vilebrequin.

28. Batterie

29. La batterie doit être à son emplacement d’origine et de maximum 13 volts.
30. Toutes les batteries sont sujettes à être approuvées par les officiels.

31. Localisation des interrupteurs

32. Tous les interrupteurs électriques doivent être installés du côté gauche du tableau de bord et les positions ARRÊT/MARCHE ou ON/OFF doivent être clairement identifiées.
33. Un interrupteur doit être connecté à la mise à la terre du démarreur.
34. Un interrupteur d’arrêt par gravité doit être installé sur les voitures équipées d’une pompe à essence électrique.

35. Accessoires

36. Les chronomètres et autres cadrans électroniques (pression d’huile, température et RPM) sont permis si installés de façon sécuritaire.
37. Une sonde de température peut être attachée à la bougie d’allumage ou à l’échappement. Un petit trou peut être percé dans le tuyau d’échappement afin de fixer la sonde.

38. Refroidissement moteur

39. Le système de refroidissement à l’air ne peut être modifié ou altéré du moteur Honda GX390K1/UT2 (anciennement U1).
40. Le couvercle supérieur d’origine de la tête de moteur peut être remplacé par un autre modèle que celui d’origine mais est obligatoire!

41. Système d’échappement

42. Le tuyau d’échappement doit avoir un diamètre de minimum 1’’ et maximum 1’’1/4. Les tuyaux ne doivent avoir aucune restriction intérieure et doivent être à un minimum de 28 pouces d’un bout à l’autre (de la flange au bout du muffler). Aucun tuyau à niveau accepté (Même dimension d’un bout à l’autre).
43. Un silencieux peut être utilisé à tous les événements de la SMSQ. La SMSQ permet seulement le RLV pièces # 4120 ou 4106 ou 4104 aux événements sanctionnés. Tout silencieux doit être soudé au tuyau de tête. La mesure finale du tuyau dans la règle 17.1 inclut la longueur du silencieux. (4104, 4106, 4120) fortement recommandé. 
44. Les supports additionnels pour renforcer et supporter les tuyaux sont légaux.
45. L’enveloppement du tuyau d’évacuation seulement est légal, aucun enduit.
46. Aucuns morceaux autre que (la flange-le tube- (support si besoin) - (silencieux si utilisé) ne sera permis

47. Essence et huile

48. Essence à la pompe seulement. (Aucun additif, éthanol défendu)  
49. L’huile doit être utilisée afin de lubrifier le moteur seulement.

50. Réservoir d’essence

51. L’utilisation d’un réservoir d’essence approuvé par la FIA est obligatoire. La capacité autorisée est de 1 gallon ½ minimum centré avec le frame. 
52. La SMSQ approuvera seulement les réservoirs à essence installés à l’emplacement d’origine du châssis. Aucune altération du support d’origine n’est autorisée.

53. Ligne à essence et pompe

54. Une pompe à essence électrique peut être utilisée si elle est munie d’un dispositif de sécurité à gravité qui cesse l’arrivée d’essence lorsque le véhicule est retourné. 
55. Toutes les lignes à essence doivent être bien fixées et ne doivent pas passer dans l’habitacle du pilote.

56. Embrayage

57. Seul l’embrayage centrifuge à sec est autorisé. Aucune transmission, courroie convertisseur, embrayage dans l’huile ou à axe n’est autorisée. L’embrayage et ses composantes doivent rencontrer les spécifications suivantes : 

- HORSTMAN REDHAWK

- TOMAR TD 44 4 discs 

- Bully 4 Disc 

- Noram mini-cup (PREMIER TITAN minicup) 

1. Il est interdit d’alléger ou modifier la clutch d’origine.

2. Chaîne et engrenage

3. La chaîne #35 est la seule autorisée. Aucun Passeur de dents n’est autorisé. La garde de la chaîne est autorisée et doit être installée à la satisfaction des officiels. Les systèmes automatiques ou manuels de lubrification sont interdits à bord. L’autodrome se réserve le droit de modifier la grosseur des engrenages et le ratio selon la piste et/ou toutes les pistes.
4.  Mini Relève Autodrome 

Spocket

14T

15T

16T

17T

18T

Gear suggérée

53

55

59

63

67

1. Composantes de freins

2. Seuls les freins à disques hydrauliques avec rotor en acier.
3. Toutes les voitures doivent avoir des freins à disque à l’avant 7 pouces et à l’arrière du véhicule 10 pouces. Le rotor ne peut être modifié de sa forme d’origine. Aucun matériel alternatif n’est autorisé. Les freins peuvent être ajustables de l’intérieur de l’habitacle du pilote.
4. Les freins et les composantes de refroidissement des freins doivent être installés à la satisfaction des officiels. 

5. Train arrière

6. Le train arrière doit être solidement fixé au châssis suspendu. 
7. Seuls les axes de 1.25 pouce en acier ou chrome son permis. La longueur maximale de l’axe est de 40 pouces. Aucun autre matériel n’est accepté. 
8. Les deux adaptateurs (hub de roue) de chaque côté doivent s’insérer solidement. Aucun adaptateur flottant. 
9. Les anneaux de fixation doivent être en place et attachés solidement.
10. Un contenant de libre lubrification de bille de roulement est interdit. (Self Oiling carrier)

11. Roues

12. Les roues DOUGLAS #005-31 de 8 pouces par 6 pouces sont recommandées mais les autres marques de 8 pouces par 6,5 pouces sont tolérées. 

13. Pneus

14. Hoosier et pneu américain racer seulement 
15. Aucune modification ou altération n’est permise sur les pneus.

16. Largeur extérieure des roues

17. Toutes les voitures doivent conserver une largeur des roues entre 44 pouces et 50 pouces mesuré au point le plus large du côté du pneu avec un « toe-in » à zéro. Les espacer en aluminium sont autorisés pour utiliser le maximum d’empattement possible. (Doit être solidement fixé aucun washer permis)
18. Les pneus et les roues doivent obligatoirement être compris à l’intérieur de la carrosserie, aucun dépassement du pneu ou de la roue à l’extérieur de la ligne globale de la carrosserie.

19. Empattement

20. Le maximum autorisé de la mesure du centre d’une roues à l’autre de chaque côté est de 61 pouces. Le minimum autorisé est de 58 pouces.

21. Châssis

22. Tous les châssis sur les voitures qui roulent sous la bannière de la SMSQ doivent avoir un numéro de série gravé sur une plaque d’acier et fixé au châssis.
23. Tous les dommages au châssis devront être réparés avant de courser et le bolide sera inspecté de près par les officiels. Aucun châssis réparé de la mauvaise façon ou jugé non sécuritaire ne sera toléré jusqu’à ce que les réparations soient satisfaisantes aux yeux des officiels.
24. Aucun tuyau rempli ou plein n’est autorisé. Un trou pourrait être percé afin de vérifier les barres du châssis par les officiels.

25. Suspension

26. Les amortisseurs CARRERA 3361 et 3363 & 3364 (discontinués), AFCO 1553 et 1551, AFCO 1651 et 1653 sont acceptés et QA1 7Q62 et 7Q63.
27. Les voitures de la SMSQ doivent avoir un système de suspension suivant la recette suivante :

- Deux amortisseurs (AFCO #1553ٵ) (CARRERA #3363ത) (QA1 #7Q63) pour l’avant

- Deux amortisseurs (AFCO #1551ٳ) (CARRERA #3361) (QA1 #7Q62) pour l’arrière. 

- Les espacer pièces #20178 et #20178-1 sont légaux pour l’utilisation à l’arrière avec les amortisseurs.

- Deux ressorts 8X1.875 pouces en avant seulement entre 100 et 400.

- Deux ressorts 8x1.875 pouces en arrière seulement entre 100 et 400.

- certains shocks usagés qui on les même spécification que ceux mentionnés plus haut pourrait être acceptée (shock 5 ou 6 pouces et valving avant 3 ou 4 valving, arrière 1 ou 2) (le directeur technique doit en être avisé avec les numéros de pièces avant la course)

1. Aucun amortisseur avec un valving variable ou ajustable 
2. Les ressorts et les amortisseurs ne doivent pas être modifiés ou altérés de leur état d’origine. La suspension doit être utilisée et installée selon les combinaisons précédentes. 
3. Les bras en A et toutes autres composantes de la suspension doivent être d’origine du manufacturier sans aucune modification. Aucune pièce faite à la main.
4. Les espacer des amortisseurs avant ne doivent pas excéder un pouce.
5. Toutes les composantes de la suspension et de la direction sont ajustables sans modification.
6. Les tests des ressorts sont mesurés à l’aide d’un outil utilisant un pouce de compression.

7. Spindles

8. Les spindles doivent être construits par les fabricants autorisés aucun home made (fait maison). 
9. L’angle de l’axe principal, le diamètre, la longueur des bras, l’angle des bras et l’endroit de fixation des composantes doivent restés d’origine du fabricant sans aucune modification.
10. Toutes les voitures doivent utiliser des moyeux ARC.

11. Direction

12. Toutes les voitures doivent être munies d’une colonne de direction en tuyau d’acier de 0.75 pouce X 0.065 pouce fait de tube mécanique D.O.M.
13. Un accouplement Quick Release pour détacher le volant est nécessaire et doit être installé à la satisfaction des officiels.
14. Seules les colonnes de direction munies d’un rack et pignon sont permises.
15. Tous les joints de la colonne doivent être fixés adéquatement. Un simple joint en « U » peut être installé sur assemblage. Le seul joint en « U » autorisé est le AFCO #30309.
16. La colonne de direction et le montant de fixation doivent être recouverts de mousse protectrice afin de ne pas blesser le pilote aux jambes OBLIGATOIRE

17. Hauteur et dégagements

18. Toutes les voitures doivent avoir une hauteur minimum de 30 pouces du toit au sol. Ceci n’inclut pas les rails de toit. La hauteur du bolide se calcule à partir du sol et inclus l’angle de celui-ci.
19. Le dégagement du châssis et du sol est 1 pouce minimum. 
20. Si une voiture subit le test de hauteur en fin de course et qu’un ou plusieurs pneus sont dégonflés, il sera permis de gonfler le pneu avec un maximum de 10 lbs de pression à gauche et 15 lbs à droite. 

21. Poids

22. En développement : Le poids minimum de la voiture avec le pilote à bord doit être de 650lbs. Le poids maximum à gauche doit être de 55% du total de la voiture. (Poids à la fin de la course 0% de tolérance)
23. En Elite : Le poids minimum de la voiture avec le pilote à bord doit être de 680lbs. Le poids maximum à gauche doit être de 54% du total de la voiture. (Poids à la fin de la course 0% de tolérance)

Les camions #4 et #95 pourront avoir un pourcentage à gauche de 55% dû à la conception de la voiture qui est plus lourde.

1. Toutes les pesées doivent être bien fixées (minimum 2 bolts par pesée et avec nut téflon ou lock washer), peinturées blanches avec les numéros de la voiture et approuvées par le directeur technique.

2. Banc et pédales

3. Les pédales doivent être ajustées selon la grandeur du pilote. Toute irrégularité ou mauvaise posture sera interdite en piste par les officiels. Une boîte sous les pieds peut être construite afin de soulever les talons du pilote selon la satisfaction des officiels. Cette boîte doit être en acier ou en aluminium et suffisamment solide pour soutenir le poids des jambes du pilote.
4. Toutes les pédales et banc doivent être fixées aux rails du châssis de la voiture et solidement ancrées par des boulons de grade 8 ou plus.
5. La voiture ne passera pas l’inspection si le banc, les pédales ou la boîte de pieds ne sont pas installés de façon sécuritaire et à la satisfaction des officiels.

        36.3 Important: les lumières sur le transpondeur doivent être dirigées vers le sol dans leur pochette en position de fonctionnement 

1.- TYPE DE VOITURE : Châssis et carrosserie

 Voiture de type 8 cylindres seulement. Pro Cam acceptée.

1.1- Voiture :
Voiture de type V8, Sportsman, LMS. Tubulaire accepté.
Aucun camion ou Pro Cam.

1.2- Aucun turbo, supercharger et/ou nitro ne sera permis.

1.3- Il est strictement interdit de renforcer les bumpers avant et arrière avec des matériaux pouvant mettre la sécurité des autres pilotes en péril (ex. : tiges de chemin de fer).

1.4- La batterie devra être bien fixée de manière sécuritaire, à la satisfaction de l’inspecteur.

1.5- L'antigel (Prestone) doit avoir été purgé et remplacé par de l'eau claire. Water Wetter accepté. L’overflow du liquide de refroidissement est obligatoire.

2- Hauteur :
Minimum de 4" de frame côté conducteur (clear) des roues avant à arrière, au point le plus bas du véhicule. Aucun obstacle ne doit entraver le passage du bloc de vérification sous la voiture. Ces obstacles comprennent les têtes de boulons, pesées, tuyaux d’échappement, etc. Bavettes avant à hauteur libre.

2.1- Largeur :
La largeur extérieure du véhicule ne doit pas dépasser 83 pouces. La largeur sera mesurée à partir du bas des pneus extérieurs.

3- Pneus :
Maximum de 8 pouces de large. Slicks usagés seulement.

4- Freins :
Freins fonctionnels aux 4 roues obligatoires.

5- Réservoir à essence :
Réservoir original ou fuel cell permis, installé de façon sécuritaire. Fuel cell artisanale interdite. Tout réservoir à essence qui coule est INTERDIT.

6- MÉCANIQUE :
Moteur et transmission au choix, libres.

7- SÉCURITÉ (obligatoire) :
Toutes les lumières doivent être retirées et remplacées par des couverts ou de la tôle. Les rétroviseurs extérieurs sont interdits (rétroviseur intérieur central permis).
Toutes les moulures, poignées de portes, lumières, accessoires de verre et de plastique doivent être enlevés, à l’exception du pare-brise et de la grille.
Toutes les ouvertures laissées par l’enlèvement de ces pièces et/ou par la corrosion doivent être bouchées avec de la tôle en acier ou en aluminium.
Le pare-brise doit être d'origine et en bon état ou en lexan. Il est permis d’installer des vitres de côté et arrière en lexan.
La carrosserie doit être à sa place originale sur le châssis.
Le mur arrière de l’habitacle doit être complètement étanche et fermé par de la tôle.
Les tourelles originales peuvent être renforcées, mais doivent demeurer à leur emplacement d’origine.

7.1- Filet obligatoire.

7.2- Extincteur chimique fonctionnel (plein) OBLIGATOIRE, avec ancrage d’origine. Doit être facilement accessible pour le pilote.

7.3- Aucune communication radio n’est permise entre le pilote et son équipe pendant une course. Seul le directeur de course peut être en contact direct avec les pilotes durant une course. Récepteur OK.

7.4- Le protège-nuque, un casque conforme ainsi que des gants sont obligatoires pour tous les coureurs.

7.5- Vêtements non inflammables obligatoires. Les vêtements doivent couvrir tout le corps. Aucun t-shirt, short ou sandales.

7.6- Ceinture de course en bon état, minimum 4 points, et banc de course obligatoire.

7.7- Toutes les pesées doivent obligatoirement être soudées ou boulonnées solidement. Aucune pesée volante.

8- CAGE PROTECTRICE :
Cage complète obligatoire, construite avec des barres en acier d’un minimum de 1.5" x .095" (dans tous les cas).
Minimum de 3 barres dans la porte du pilote et 3 barres ou un "X" dans la porte côté passager.
Une tôle d’un minimum de 22 gauge doit être soudée à l’extérieur de la cage du côté du pilote.
Voir exemple de cage sur le croquis ci-dessous.
TOUTE CAGE CONSTRUITE AVEC DES BARRES NON CONFORMES SERA REFUSÉE.

9- LETTRAGE ET APPARENCE :
La voiture doit être entretenue de façon convenable et être de belle apparence.
Aucun lettrage fluorescent, scintillant ou miroir.
Le lettrage doit être fait de façon professionnelle : les numéros doivent contraster avec la couleur de la voiture (ex. : pas de bleu marin sur du noir).
Aucun texte obscène.
Les numéros doivent mesurer un minimum de 18" sur les deux portes et 24" sur le toit.
Obligatoire dès la première course : un petit numéro de 4" x 6" doit être installé dans le pare-brise avant droit.
COULEUR VOYANTE OBLIGATOIRE.
Les numéros doivent être clairs et faciles à lire. Aucun gribouillage.

9.1- Les pilotes visiteurs portant le même numéro qu’un pilote local devront arborer un "X" bien visible à côté de leur numéro, clairement identifié comme visiteur.

10- Tous les pilotes désirant prendre part à cette classe devront obligatoirement participer aux soirées de pratique de l’autodrome.

EXTINCTEUR OBLIGATOIRE

Les inspections avant et après course se feront à l’endroit choisi par l’inspecteur, selon SA disponibilité. Elles sont OBLIGATOIRES.
Pour une course de soir, les inspections auront lieu entre 13 h et 16 h.
Pour une course de jour, entre 8 h et 11 h.

Les techniciens en inspection et le directeur de course se gardent le droit de disqualifier toute voiture ne respectant pas les règlements.

EN TOUT TEMPS, LE RESPECT ENVERS LES OFFICIELS AINSI QU’ENVERS LES AUTRES ÉQUIPES DE COURSE EST OBLIGATOIRE.
LE PILOTE EST TOUJOURS RESPONSABLE DE SES ÉQUIPIERS ET/OU AMIS.
DISQUALIFICATION IMMÉDIATE POUR TOUT MANQUE DE RESPECT.

RECEIVER OBLIGATOIRE POUR CHAQUE PILOTE ! 

LICENCE PILOTE :
Pour courir, vous devrez vous procurer la licence pilote de l’Autodrome St-Félicien.
Tous les membres de votre équipe devront obligatoirement détenir une carte de membre pour circuler dans les puits.
Les pilotes peuvent se faire remplacer, à condition que le remplaçant détienne une carte de pilote valide.

INTERPRÉTATION :

 Lors d’une situation mettant en cause l’interprétation du présent règlement, le bénéfice du doute sera accordé au règlement mis en cause plutôt qu’à celui qui aura tenté de le rendre confus, et ce, afin de protéger les autres compétiteurs.
Tout ce qui n’est pas écrit au présent règlement est considéré comme INTERDIT.
En cas de doute, veuillez consulter le directeur de course de l’Autodrome St-Félicien.

TECHNICIEN Inspecteur Mécanique : Pier-luc Bélanger

SPÉCIFICATIONS DES VOITURES — CLASSE SPORT-COMPACT

⚠️ AVIS IMPORTANT : Tout ce qui n'est pas écrit comme permis est considéré comme interdit. En cas de doute, consultez le directeur de course ou le technicien attitré. Aucun arrangement verbal ne sera reconnu. Seul le règlement officiel fait foi.À

1. CHÂSSIS ET CARROSSERIE
1.1 Voitures acceptées
• Voiture de type « passager » complète, n'ayant pas plus de 160 HP.
• Voiture ayant plus de 121 HP jusqu'à 160 HP (9 lbs par HP supplémentaire).
• Traction et propulsion acceptées.

1.2 Voitures refusées
• Aucune voiture à 4 roues motrices ni à 4 roues directionnelles.
• Aucune voiture avec toit non rigide (pour des raisons de sécurité).
• Toute modification autre que celles permises au présent règlement, pouvant changer l'apparence ou donner un avantage, est interdite.

1.3 Carrosserie
• La carrosserie doit conserver son apparence originale avec ses pièces d'origine : capot, couvercle de coffre arrière, grille, etc.
• Toutes les moulures, poignées de portes, lumières, accessoires de verre et de plastique doivent être enlevés, à l'exception du pare-brise et de la grille.
• Toutes les ouvertures laissées par l'enlèvement de ces pièces ou par la corrosion doivent être bouchées avec de la tôle en acier ou en aluminium.
• Les lumières peuvent être remplacées par des couverts ou par de la tôle.
• Le pare-brise doit être d'origine et en bon état, ou en « lexan ».
• Il est permis d'installer des vitres de côté et arrière en « lexan ».
• La carrosserie doit être à sa position originale sur le châssis.
• Le mur arrière de l'habitacle doit être complètement étanche et fermé par de la tôle.
• Les tourelles originales peuvent être renforcées, mais doivent demeurer à leur emplacement d'origine.
• Il est permis de reculer les pédales, la colonne de direction et le siège.

2. CAGE PROTECTRICE
• Cage complète obligatoire, construite avec des barres en acier (tuyaux ronds) d'un minimum de 1,5" x 0,095".
• Un minimum de 3 barres dans la porte du pilote et 3 barres (ou un « X ») dans la porte côté passager.
• Une tôle d'un minimum de 22 gauges doit être soudée à l'extérieur de la cage du côté du pilote.
TOUTE CAGE CONSTRUITE AVEC DES BARRES NON CONFORMES SERA REFUSÉE.

3. PLANCHER
• Le plancher de la voiture doit être complet.
• Il est obligatoire de réparer les planchers endommagés.
• Il est permis de les remplacer en utilisant des tôles d'un minimum de 20 gauges.

4. CAPOT
• Le capot doit être original à la voiture.
• Aucune modification permise. Aucun « scoop ».

5. PORTIÈRES
• Toutes les portières doivent être boulonnées, soudées ou attachées solidement à la satisfaction des inspecteurs.

6. AILERON
• L'aileron doit être installé de façon esthétique, à la satisfaction de l'inspecteur technique.
• Il ne doit pas dépasser la largeur de la carrosserie ni la hauteur du toit.
• Choix libre : tôle, métal ou fibre de verre.

7. RÉTROVISEUR
• Un seul miroir intérieur, centré au centre du pare-brise, est accepté.
• Aucun miroir extérieur.
• Il est permis d'installer un petit miroir rond à l'intérieur, côté conducteur.

8. SUSPENSION
• Toutes les pièces du châssis et de la suspension doivent être originales, sans aucune modification.
• Les bras en aluminium sont permis, mais doivent être de longueur originale du véhicule.
• Le châssis utilisé doit être le châssis original de la carrosserie de la voiture.
• L'unité avant et l'unité arrière doivent être originales.
• Il est permis d'installer des barres pour relier la partie avant à la partie arrière du châssis, ainsi que de gauche à droite au-dessus des tourelles.
• Camber arrière ajustable permis (maximum 3 ¼ pouces).
• Il est permis de remplacer les bagues (bushings) par des coussins en polyuréthane de remplacement (non décentrés).
• Barre de torsion ajustable : INTERDITE.

9. RESSORTS ET AMORTISSEURS
• Les ressorts et les amortisseurs peuvent être remplacés par des modèles plus résistants.
• Installation libre, à condition qu'ils soient fixés aux attaches originales de la voiture.
• Ressorts de compétition acceptés.
• Manchons (sleeves) sur têtes d'amortisseurs acceptés, installés de façon sécuritaire.
• Il est interdit de couper les tiges d'amortisseurs.
• Amortisseurs ajustables : REFUSÉS.

10. ROUES
• Roues de 15 pouces avec la même configuration que les roues de 14 pouces : 195/60 R14 ou 195/55/15.
• Le diamètre doit être de configuration identique aux roues d'origine de la voiture.
• Le « tread width » doit demeurer d'origine du côté gauche.
• Déport (offset) maximum : 1 ¼" du côté droit.
• Rallye Wheel ou Mag obligatoire à droite à l'avant.
• Roues ou « spacers » permettant d'élargir l'empattement original d'un maximum de 1 ¼ pouce du côté droit : acceptés.
• Il est permis d'incliner les roues avant.
• Pour les suspensions McPherson, il est permis d'incliner le haut de la tourelle.
• Tables de suspension d'origine obligatoires. Table A-ARM avant supérieure ajustable permise.
• Il est permis de chauffer ou de raccourcir les « knuckles » (spindles) pour incliner les roues avant.
• Il est interdit de « slotter » les tables et/ou les attaches.
• Il est interdit d'allonger les tables inférieures pour l'inclinaison.
• Inclinaison maximale permise : 3 ¼ pouces à l'avant et à l'arrière.
• Largeur maximale des roues dans tous les cas : 6 pouces.

11. PNEUS
• Les pneus FALKEN AZENIS 660/615 (14 pouces) et les TOYO PROXES 195/55/15 (14 et 15 pouces) sont les seuls pneus permis dans la classe Sport-Compact.
• Usage libre du côté gauche, à condition qu'il s'agisse d'un pneu D.O.T. dont le prix de détail est inférieur aux Falken et Toyo Proxes réglementaires.
• Deux Falken à droite ou deux Toyo Proxes obligatoires. Quatre (4) permis.

12. LONGUEUR — LARGEUR — HAUTEUR
• L'empattement doit être original à la voiture.
• Une différence maximale de 1 ¼ pouce est tolérée entre l'empattement gauche et droit.
• Le « tread width » doit être conforme à l'article 10.
• Garde au sol avec pilote à bord : minimum 4 pouces au point le plus bas du véhicule.
• Aucun obstacle ne doit entraver le passage du bloc de vérification sous la voiture (têtes de boulons, pesées, tuyaux d'échappement, etc.).
• Bavettes avant : hauteur libre.

13. POIDS AVEC PILOTE À BORD
• Le poids des voitures de la série Sport-Compact est de 22 livres par HP, ou un minimum de 1 750 livres, selon les catalogues reconnus de l'industrie automobile.
• Le pilote est responsable de fournir les informations sur le moteur utilisé.
• Si les données sont introuvables, le moteur sera considéré comme un moteur de 160 HP.
• Dans tous les cas : minimum 1 750 livres.
• Le poids établi doit être inscrit sur le capot, incluant le code moteur et le nombre de HP.
Exemple : D16-A6 / 108 HP = 2 376 lbs
Une pénalité de points sera appliquée si ces informations ne sont pas inscrites sur le capot lors des inspections.

13.1 Pesées et répartition du poids
• Avec le pilote dans la voiture, la répartition maximale est de 56 % à gauche.
• Les pesées ne doivent pas être plus basses que le châssis et doivent être fixées avec deux boulons d'un minimum de 3/8".
• Les pesées doivent être peintes en blanc et porter le numéro de la voiture.
• Aucune pesée volante.
• Les pesées dans l'habitacle doivent être installées de façon sécuritaire.
Contrôle très sévère sur cet item.

14. SECTION MOTEUR
14.1 Moteurs acceptés
• Tous les moteurs non modifiés de 160 HP d'origine, selon les catalogues reconnus.
• Moteur complet d'origine, avec toutes ses composantes d'origine.
Exemple : Un moteur complet de Sundance, Civic ou autre modèle de l'année 1990 peut être installé dans une voiture du même modèle de l'année 1988, ou vice-versa.

14.2 Moteurs refusés
• Aucun turbo.
• Aucun VTEC.
• Aucun swap.
• Aucun VVTi.

14.3 Mécanique croisée (même manufacturier)
• Il est permis d'installer une mécanique complète et originale avec moteur de 160 HP et moins dans une voiture du même manufacturier.
Exemple : moteur Honda dans Acura, ou moteur de Sundance et/ou Horizon dans un Néon.
• Dans ces cas, le reste des composantes (filage, intake, ordinateur) pourra être d'origine de la voiture.
• Croisement entre OBD0, OBD1 et OBD2 permis.
• La provenance du moteur-transmission devra être clairement mentionnée.
• La direction se réserve le droit d'échanger la boîte électronique de toute voiture pour une d'origine ou provenant d'une voiture identique concurrente.

14.4 Intake
• Intake d'origine du moteur utilisé, sans autre modification.
• Aucun usinage (machinage), aucun spacer, aucun match port, aucune modification.
• Aucun croisement VTech.

14.5 Moteur à injection ou carburateur
• Carburateur : d'origine du moteur. Aucun injecteur de compétition ou haute performance.
• Maximum de cc permis avec resistor box (injecteur peak & hold) : 240 cc.
• Maximum de cc permis sans resistor box (injecteur saturé) : 190 cc.
• Échange OBD0 / OBD1 / OBD2 permis, avec preuve du cc maximum (facture détaillée ou test de débit d'injecteur).

14.6 Entrée d'air
• Tuyau d'admission original P-FLOW accepté.
• Aucune installation non originale pour entrée d'air forcée.
• Aucun ram air ni scoop fonctionnel sur le capot.
• Timing chain, distributeur, allumage, système électronique, pompe à huile : filage de série du véhicule ou du moteur.
• Ordinateur du véhicule ou de la série du moteur de moins de 160 HP.
• Swap de distributeur permis sur toute série moteur : OBD0 / OBD1 / OBD2. Aucune fente (slot).

14.7 Culasses (têtes)
• Seules les têtes d'origine du manufacturier avec le moteur utilisé sont permises.
• Aucun croisement (ex. : moteur à injection avec têtes de carburateur).
• CC minimum permis dans la chambre à combustion : jusqu'à 10 % en dessous des CC d'origine.
• Planage permis jusqu'à la limite des CC permis.
• Tout genre de porting, débourrage et polissage est strictement interdit.
• Toute tête modifiée de quelque façon que ce soit est interdite.

14.8 Joints d'étanchéité (gaskets)
• D'origine du moteur ou similaire de même épaisseur.

14.9 Culbuteurs
• D'origine, ratio du moteur.

14.10 Soupapes (valves)
• D'origine du moteur (ou jobber de remplacement).
• Retainers en acier d'origine seulement, dans tous les cas.
• Aucun guide plate. Aucune tête haute performance.

14.11 Bloc
• D'origine du manufacturier de la voiture utilisée.
• Perçage du bloc permis jusqu'à 0,030".
• Interdit de decker.

14.12 Pistons, bielles, vilebrequin, arbre à cames
• Doivent tous être d'origine du moteur utilisé, sans aucune modification.
• La même règle s'applique à toutes les autres pièces composantes du moteur.

15. POSITION DU MOTEUR ET SUPPORTS
• Dans tous les cas, le moteur doit être à sa position originale.
• Supports libres.

16. TRANSMISSION — TORQUE — EMBRAYAGE
• Transmission automatique d'origine du manufacturier, non modifiée. Torque d'origine non modifié.
• Transmission manuelle d'origine du manufacturier. Embrayage d'origine de la transmission, non modifié. Aucun usinage.
• Les transmissions doivent être complètes avec toutes les vitesses (1-2-3-4) et la marche arrière.
• Volant moteur (flywheel) d'origine du manufacturier, non modifié. Aucune pièce de compétition.
• Il est permis d'interchanger les engrenages (gears) dans les transmissions, à condition qu'ils soient remplacés par des engrenages d'origine du même manufacturier.
• Engrenage de 3e vitesse M-Factory permis.
• Les engrenages doivent être de la même vitesse (ex. : 2e pour 2e, 3e pour 3e, etc.). Il est interdit de changer une 3e pour une 2e.
• Les engrenages doivent provenir de transmissions de voitures vendues par des concessionnaires nord-américains. Aucune importation d'autres continents.
Le pilote a le fardeau de la preuve et doit être en mesure d'informer les inspecteurs de la provenance des pièces utilisées.

17. DIFFÉRENTIEL ET ARBRE D'ENTRAÎNEMENT
• D'origine de la voiture.
• Aucun arbre d'entraînement (driving shaft) en aluminium.

18. ANTIGEL
• L'usage d'antigel est strictement interdit.
• Le produit compensatoire accepté est le Water Wetter.

19. RADIATEUR ET VENTILATEUR
• Le radiateur doit être installé à son endroit original.
• Un radiateur autre que celui d'origine est permis si l'installation est sécuritaire, à la satisfaction des officiels.
• Récipient de trop-plein (overflow) obligatoire.
• Usage libre du ventilateur (fan) d'origine ou électrique.

20. POMPE À ESSENCE, LIGNE À ESSENCE ET REFROIDISSEUR
• Aucune autre que celle d'origine ou remplacement similaire accepté.
• Aucune pompe haute pression ou haut débit. Aucun régulateur à essence permis.
• Pompe à essence électrique permise avec kill switch.
• Ligne à essence d'origine ou en matériaux similaires, installée sous le plancher.
• Les lignes à essence et à freins dans l'habitacle doivent passer dans un tunnel en métal parfaitement étanche, installées de façon sécuritaire à la satisfaction de l'inspecteur.

21. RÉSERVOIR À ESSENCE
• D'origine ou fuel cell (fortement recommandée) acceptés. Réservoir artisanal interdit.
• Le réservoir doit être installé de façon sécuritaire à la satisfaction de l'inspecteur.
• Hauteur minimale égale au plancher pour les réservoirs installés à l'endroit original.
• Il est permis de découper le plancher pour les fuel cells installées en avant de l'essieu arrière.
• Les réservoirs installés derrière l'essieu arrière doivent avoir une hauteur minimale de 8" du sol.
• Arceau de sécurité obligatoire, installé à un minimum de 7" du sol.
• Dans tous les cas, le réservoir doit être isolé de l'habitacle par un mur étanche.

22. ESSENCE
• Essence permise : 91 octane maximum, vendue à la pompe.
• Aucun additif.

23. SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT ET MANIFOLD
• Manifold en acier d'origine du moteur ou de la voiture utilisée.
• Aucun header.
• Jusqu'à la première flanche, si catalyseur : permis de vider.

24. FREINS
• Fonctionnels aux 4 roues.
• Conversion pour freins à disque arrière permise.
• Système de freins à disque arrière permis avec proportioning valve d'origine.
• Aucune pédale de course ni kit racing.
• Il est permis d'avancer ou de reculer les pédales d'origine.

25. PAN À L'HUILE ET REFROIDISSEUR D'HUILE
• Usage libre.

26. POMPE À EAU ET POULIES
• Pièces d'origine du moteur utilisé seulement.

27. BATTERIE
• Doit être installée de façon sécuritaire à la satisfaction des inspecteurs.
• Aucune attache improvisée (binder, tie-wrap, broche, etc.) ne sera permise.

28. LETTRAGE ET APPARENCE
• La voiture doit être entretenue de façon convenable et être de belle apparence.
• Aucun lettrage fluorescent, scintillant, miroir ou de type « Police Pack ».
• Le lettrage doit être fait de façon professionnelle et les numéros doivent être contrastés avec la couleur de la voiture.
• Aucun texte obscène. Aucune affiche « à vendre » pendant les compétitions.

Numéros obligatoires
• 18" minimum sur les deux portes.
• 24" minimum sur le toit.
• Numéros visibles à l'avant et à l'arrière.
• Les pilotes visiteurs portant le même numéro qu'un pilote local devront arborer un X bien visible à côté de leur numéro.

29. FILET PROTECTEUR — CEINTURES — CASQUE ET ÉQUIPEMENT
• Filet protecteur obligatoire dans la porte du pilote.
• Ceintures 4 ou 5 points en bon état obligatoires. Installation sécuritaire exigée.
• Gants obligatoires.
• Lunettes protectrices et casque de compétition approuvé obligatoires.
• Habit de course en coton obligatoire. Habit anti-feu fortement recommandé.
• Aucun polyester, aucune manche courte, aucun short, aucun habit de jogging.

30. EXTINCTEUR ET SÉCURITÉ
• 30.1 — Extincteur chimique fonctionnel (plein) obligatoire, solidement ancré et accessible au pilote.
• 30.2 — Le port du protège-nuque est obligatoire.

31. ATTRIBUTION DES NUMÉROS
• Les numéros sont attribués par l'Autodrome aux détenteurs de licence valide.
• Il est recommandé de respecter les échéanciers afin de conserver vos droits.

32. ATTRIBUTION DES POINTS
• Les points sont attribués au numéro inscrit sur la voiture selon les procédures de courses de l'Autodrome.

33. IMMATRICULATION
• Il est recommandé de s'informer auprès de la SAAQ concernant l'immatriculation de votre voiture de course.

34. AUTOCOLLANTS
• Le haut du pare-brise doit être réservé à l'autocollant du commanditaire majeur de la série, s'il y a lieu.

35. DROIT DE PARTICIPATION
• Seuls les détenteurs de licence valide pour l'année en cours peuvent participer aux événements de la division Sport-Compact.
• Lors des courses inter-pistes, les licences des autres pistes seront honorées.

36. RECEIVER
RECEIVER MAINTENANT OBLIGATOIRE POUR CHAQUE PILOTE.

RÈGLES GÉNÉRALES ET CONDUITE
• Lors des inspections, seul le pilote et un mécanicien sont admis dans le garage.
• Les inspecteurs ne déplaceront aucun véhicule.
• Les techniciens se réservent le droit de disqualifier toute voiture non conforme.
• Le respect envers les officiels et les équipes est obligatoire en tout temps.
• Le pilote est responsable de ses équipiers.
Disqualification immédiate en cas de manque de respect.

AVANT LA COURSE

Admission dans les puits

Seuls les détenteurs de la carte de membre pour l’année en cours ont accès aux puits de ravitaillement.

Vitesse dans les puits

La vitesse maximale autorisée dans les puits est de 10 km/h.

Annulation de la carte de membre

Il est interdit d’utiliser la carte de membre d’un autre membre. La carte de membre n’est pas transférable. Toute personne qui tentera d’accéder sur le site avec la carte d’un autre se verra saisir et annuler sa carte sur-le-champ.

Coût de la carte de membre

La carte de membre pour les pilotes est au coût de 125 $.
La carte de mécanos est aussi au coût de 125 $.
Les pilotes ont le droit d’avoir 2 mécanos avec leur carte de membre seulement dans leur équipe. Il n’y a pas de maximum de mécanos par équipe.
Le coût d’entrée dans les pits sans carte de membre est de 50 $.

Stationnement dans les puits

Chaque classe au programme de course aura son espace désigné par la direction de l’Autodrome St-Félicien.

Inscription des voitures de course

Toutes les voitures de course doivent s’arrêter voir le technicien à l’enregistrement pour y être inscrites dans leur division respective. Les inscriptions se prennent de l’ouverture des puits jusqu’à 45 minutes avant le premier départ. Tous les coureurs se doivent d’assister au Pit Meeting.

Les voitures arrivant après ce délai pourront quand même participer aux qualifications ou aux finales, mais seront positionnées à l’arrière du peloton, en raison du fait que les grilles de départ seront déjà inscrites de façon définitive sur le tableau.

Pesée

Aucune voiture en marche sur les balances (pénalité de 10 points pour les contrevenants). On pousse en entrant et en sortant du garage.

La politesse est également de rigueur envers le technicien, qui refusera de peser la voiture de tout pilote ou équipier qui se montrera irrespectueux.

Inspection des voitures

Toutes les voitures de course, sans exception, doivent se rendre au site d’inspection pour y rencontrer l’inspecteur en charge et y passer les inspections sommaires d’avant-course.

Toutes les voitures ayant subi avec succès ce test se verront apposer un autocollant de vérification sommaire, tout en étant sujettes à une autre inspection d’après course, si elles terminent dans les trois premières positions, ou si l’officiel juge que toute autre inspection s’avère nécessaire.

Un autocollant de couleur différente sera apposé sur une voiture bénéficiant d’un délai pour corriger certaines anomalies. Si un pilote ne respecte pas ce délai, il compétitionnera sans points ni bourse et partira à la dernière position, tant et aussi longtemps que la voiture ne sera pas conforme aux exigences de l’inspecteur.

Dans le cas d’un problème lié à la sécurité, la voiture sera refusée sans aucun délai.

Ouverture des puits et pratiques

Généralement, à moins d’avis contraire, les puits ouvrent à 8 h 00 lors des programmes de jour et à 13 h 00 pour les programmes en soirée.

Les pratiques « solo » et en groupe, avec heures fixes pour chaque classe, se feront à compter de 10 h 00 lors des programmes de jour et de 15 h 00 pour les programmes en soirée, se terminant à 12 h 00 pour les programmes de jour et à 18 h 00 pour les programmes en soirée.

Réunion des pilotes

Pour les courses de jour, la réunion des pilotes (« Pit Meeting ») aura lieu à 12 h 00.
Pour les courses qui débutent à 13 h 00, le Pit Meeting sera à 17 h 00 pour les courses en soirée, au garage des balances.
Tous les pilotes doivent y assister, sans exception.

Pratiques

Des pratiques « solo » peuvent avoir lieu le jour, sur semaine, avec réservation préalable faite à la direction de l’Autodrome St-Félicien en téléphonant au 679-5690. La licence pilote est obligatoire.

Note : Aucune voiture ne participant pas à la Série LOCALE ne pourra pratiquer sans la permission préalable du directeur de course.

Toute personne qui désire avoir accès au centre de piste ou dans l’aire des puits devra obligatoirement posséder une carte de membre.

Voitures laissées sur le site

Aucune voiture ne devra être laissée sur le site de l’Autodrome à moins d’en aviser la direction de l’Autodrome St-Félicien et d’obtenir leur consentement. Les voitures laissées sur le site le seront aux risques du propriétaire du véhicule.

13. LES FINALES

Les finales se déroulent en deux ou trois étapes. Pour la première étape, les positions de départ seront déterminées par les résultats de la dernière course, et pour la deuxième et troisième étape, les positions de départ seront déterminées par le résultat de l’étape précédente, avec les positions inversées.

Le résultat final de la course sera déterminé par la moyenne des trois étapes combinées. Par exemple :

Résultats :
Voiture 36 = 1re étape : 4e position : 4 points
= 2e étape : 3e position : 3 points
= 3e étape : 7e position : 7 points

Résultat final : 14 points

Si une autre voiture obtient le même résultat (14 points) que la voiture 36, le gagnant serait celui qui aurait obtenu le meilleur résultat dans la 3e étape. Les points sont alloués à la voiture et non au pilote.

En tout temps, vous devez avoir un pilote en règle.

14. Points alloués pour les finales

1re pos : 25 points — 9e pos : 16 points — 17e pos : 8 points
2e pos : 23 points — 10e pos : 15 points — 18e pos : 7 points
3e pos : 22 points — 11e pos : 14 points — 19e pos : 6 points
4e pos : 21 points — 12e pos : 13 points — 20e pos : 5 points
5e pos : 20 points — 13e pos : 12 points — 21e pos : 4 points
6e pos : 19 points — 14e pos : 11 points — 22e pos : 3 points
7e pos : 18 points — 15e pos : 10 points — 24e pos : 2 points
8e pos : 17 points — 16e pos : 9 points — 25e pos : 1 point

15. Ponctualité sur la fausse-grille

Toutes les voitures devront être positionnées sur la fausse-grille à leur place, lors du départ de la course précédant la leur, sous peine d’être positionnées à l’arrière en cas de retard.

Toute voiture en retard ne pourra reprendre sa place après que la grille soit officiellement constituée, ou que les voitures se soient engagées sur la piste.

DÉROULEMENT DE LA COURSE

16. Voiture de tête « PACE CAR »

Les deux voitures occupant la première ligne derrière la voiture de tête devront garder deux longueurs derrière celle-ci, tant et aussi longtemps qu’elle ne sera pas retirée suite au déploiement du drapeau vert.

Tout conducteur dépassant ou suivant la voiture de tête de trop près sera replacé en arrière du peloton.

Il est strictement interdit de se dépasser ou de changer de ligne avant d’avoir franchi la ligne d’arrivée lors du déploiement du drapeau vert, annonçant le début de la course.

Faux départ

Tout conducteur qui « sautera » le départ se verra pénalisé d’une position en fin de course.

Départ volant « FLYING START »

Lors d’un nouveau départ, suite à un arrêt de course, il est permis de se dépasser dès le déploiement du drapeau vert, sans attendre d’avoir atteint la ligne du signaleur.

Réparations sur la piste

Aucune réparation de voiture ne pourra être tolérée sur la piste, et ce, en tout temps. En aucun temps, un officiel ne peut toucher à une voiture, sous peine que celle-ci soit repositionnée en arrière.

Aucun membre d’équipe autre que le pilote ne pourra être toléré sur la piste, et ce, en tout temps durant les courses.

Drapeau NOIR

Le drapeau noir signifie que vous devez vous rendre aux puits IMMÉDIATEMENT, soit pour une consultation à la demande de votre équipe, soit pour une disqualification.

Un commissaire, à l’entrée des puits, vous donnera la raison du drapeau noir qui vous a été déployé.

Tout pilote qui s’entêtera à rouler plus de trois tours sur un drapeau noir sera officiellement disqualifié.

Dérapage

Tout conducteur qui, après avoir dérapé, occasionnera volontairement un drapeau jaune, selon le jugement du directeur de course, se verra pénalisé d’un tour au redépart de cette course.

En aucun temps, une course ne sera arrêtée si le directeur de course juge la voiture non nuisible au déroulement de la course.

Repositionnement des voitures

TOUTES les voitures impliquées dans un accident ou incident seront positionnées en arrière du peloton s’il y a arrêt de course (sauf dans le cas de l’article no 23).

Dans le cas d’un acte jugé volontaire, d’une flaque d’eau ou d’huile, la ou les victime(s) sera (seront) repositionnée(s) à sa (leur) place, selon le bon jugement du directeur de course. La décision sera finale et sans appel.

Les autres voitures seront positionnées selon leur position lors de la fin du tour précédent.

Respect du meneur

Dans tous les cas, lorsque le meneur sera impliqué dans un dérapage suite à un contact avec son poursuivant, la course sera arrêtée et le meneur sera replacé comme le deuxième arrière du peloton.

Voitures moins rapides

Les voitures moins rapides et les voitures accusant un tour ou plus de retard devront constamment rouler sur la ligne intérieure de la piste, sous peine d’être retirées par le signaleur.

Conduite dangereuse

Tout pilote qui, dans l’esprit des officiels, conduit sa voiture de façon dangereuse dans le but de pousser, bloquer, causer des interférences, ou pour toute autre raison jugée pertinente, sera averti par le signaleur. S’il persiste, le drapeau NOIR lui sera signifié au tour suivant.

File de « re » départ

Dans le but d’accroître l’action lors d’un nouveau départ suite à un arrêt de course, les voitures seront positionnées en file double dans toutes les catégories.

27. Tour crédité

Le début et la fin de chaque tour se trouvent à la ligne du signaleur. En conséquence, toute voiture qui s’engage sur la piste se verra créditer un tour complété à son deuxième passage sous le signaleur.

Tour du vainqueur

Le pilote déclaré non officiellement vainqueur devra faire un tour d’honneur en arborant le drapeau quadrillé. Son trophée lui sera remis après la course au Bar-Terrasse suite aux inspections par les officiels.

Résultats de course

Aucun argument verbal ne sera considéré concernant le déroulement de la course.

Contestation des points

Tout pilote doit contester ou souligner toute erreur dès qu’il prend connaissance de la feuille de pointage. Toute anomalie doit être rapportée à l’opérateur du système informatique de l’Autodrome St-Félicien au plus tard avant le premier départ du programme de course suivant.

La feuille informatisée est le seul document officiel pour l’authenticité du système de points de l’Autodrome St-Félicien. Tout autre tableau tel « Le Bulletin » ou les résultats transmis par les médias peuvent contenir des erreurs de transcription.

Vitesse dans les puits

Sans aucun avertissement, toute vitesse excessive ou tout « start » effectué dans les puits entraînera une amende automatique de 25,00 $ à l’auteur du délit. Une deuxième offense pénalise le pilote de l’équipe concernée des points et de sa bourse de la journée.

PROCÉDURES D’APRÈS COURSE

31. Discipline et comportement

Seul le pilote d’une équipe pourra discuter avec un officiel et il sera tenu responsable des faits et gestes de ses équipiers sur le site.

Aucune impolitesse ou insulte envers les officiels ne sera tolérée, passible d’une amende allant jusqu’à 500 $, ou d’une disqualification.

32. Bataille

Les participants à une bagarre devront verser une caution d’un minimum de 100,00 $ afin d’être admis de nouveau dans les puits. Cette caution sera chargée au pilote de l’équipe dont les personnes impliquées font partie.

Toute équipe trouvée coupable une deuxième fois perdra sa caution, en plus d’être suspendue pour une période indéterminée.

Pesée et inspection d’après course

Les trois (3) premiers des finales devront se rendre directement aux balances en quittant la piste, et ce, pour toutes les catégories.

Une tolérance de 1 % d’erreur de lecture de balance s’appliquera dans toutes les divisions. Les lectures des balances de l’Autodrome seront reconnues comme officielles.

Résultats de course

Aucun argument verbal de la part d’une équipe adverse ne sera considéré concernant la légalité d’une voiture. Seul un PROTÊT écrit et signé par le pilote, selon l’article no 36 qui suit, sera considéré.

Les inspections et décisions prises, suite au rapport de l’inspecteur mécanique au directeur de course, sont sans appel.

Des pénalités de points et de bourses seront attribuées pour les anomalies mineures (détails), suite aux inspections.

35. Procédure du protêt

Tout protêt doit être rempli sur la « Formule de PROTÊT » de l’Autodrome St-Félicien, qui sera le seul document accepté. Il devra être signé par le pilote seulement et signifié à l’inspecteur de la classe concernée ou au directeur de course dans les 15 minutes suivant la fin de la course contestée. Toute autre forme de procédure sera refusée.

Qui loge le protêt ?

Seul un pilote qui a participé à la course contestée peut loger un protêt contre un autre pilote qui a obtenu un meilleur résultat que lui.

Le protêt doit être signifié sur la formule officielle de protêt émise par l’Autodrome St-Félicien, accompagnée du dépôt requis, dans le délai requis.

Un maximum de 5 items sera accepté par protêt.

Dépôts requis

Pour un protêt non visuel ne nécessitant aucun désassemblage : 150,00 $

Pour enlever une tête et l’inspecter : 250,00 $

Pour le bas du moteur (200,00 $ retenus pour les frais de mesure du « cam ») : 500,00 $

Pour voir un moteur qui a déjà été inspecté avec succès, suite à un protêt durant la saison en cours (200,00 $ retenus pour les frais de mesure du « cam ») : 1 000,00 $

Pour un protêt visuel logé avant la course, sans désassemblage : Aucun frais

Note : Les pneus, roues et toutes autres pièces interchangeables rapidement ne sont pas protégées par l’article précédent et seront sujettes à disqualification si une voiture est prise en infraction sur ces items en fin de course.

Refus d’inspection

Tout pilote qui refusera qu’on inspecte sa voiture, suite à un protêt ou à la demande des officiels, sera automatiquement disqualifié et ne pourra pas compétitionner à nouveau tant et aussi longtemps que les officiels n’auront pas pu inspecter la voiture, aux frais du pilote (100,00 $). Il perd alors tous ses points accumulés de la saison.

Argent du protêt

L’Autodrome St-Félicien remboursera le protestataire s’il juge la voiture inspectée comme étant illégale sur les points cités au protêt.

Si la voiture est déclarée légale, l’argent du protêt ira au pilote de la voiture inspectée (moins les frais de mesure du « cam »).

Qui assiste au protêt ?

• Le protestataire et un expert de son choix;
  
  
• Le protesté et 2 mécaniciens de son choix, aptes à procéder au démantèlement.
  
  

Seules les pièces citées au protêt seront montrées au protestataire, et rien d’autre. La direction se réserve le droit de disqualifier une voiture pour toute autre irrégularité constatée lors de ce démantèlement.

Annulation du déroulement d’un protêt

La direction et les officiels de l’Autodrome St-Félicien se réservent le droit d’annuler le déroulement d’un protêt pour indiscipline de la part de l’équipe qui loge le protêt. Dans ce cas, la voiture contestée sera déclarée légale.

Inspection et vérification

La direction se réserve le droit d’inspecter n’importe quelle voiture de son choix à l’issue d’un programme de course, même si celle-ci n’est pas sujette à des protestations ou n’a pas terminé dans les 3 premières positions.

Celle-ci devra être disponible pour l’inspection dans un délai de 20 minutes après la finale de sa catégorie. En cas de refus, la même règle qu’à l’article 38 s’appliquera.

Disqualification

Le travail de l’inspecteur est de soumettre un rapport d’inspection au directeur de course de l’Autodrome St-Félicien, qui aura la tâche de rendre le verdict final, sur-le-champ, ou dans un délai de 72 heures ouvrables.

Celui-ci se réserve le droit de saisir toute pièce pour la faire inspecter par trois spécialistes en cas de doute. Dans ce cas, la pièce légale sera rendue à son propriétaire en même temps que la décision finale. Le pilote bénéficiera également du même délai pour prouver sa légalité.

Voiture illégale

Le pilote de toute voiture déclarée illégale perdra ses points et sa bourse de la journée.

Toute voiture disqualifiée une deuxième fois, pour quelque raison que ce soit, perdra tous ses points accumulés au cours de sa saison.

Toutes les pièces illégales seront saisies et conservées par la direction de l’Autodrome St-Félicien pour une période de 10 ans.

Gaskets

La somme de 60,00 $ sera remise au pilote pour les « gaskets » d’un moteur légal suite à une inspection commandée par l’Officiel en chef de l’Autodrome St-Félicien. Ceci ne s’applique pas dans le cas d’un protêt. Aucune autre somme ne sera déboursée.

Délai

La direction se réserve le droit d’accorder un délai de « un programme » pour changer une pièce non performante, suite à une inspection de routine. Dans ce cas, une pénalité de points et de bourse pourra quand même être appliquée.

Cependant, suite à un protêt, aucun délai ne pourra être accordé et la voiture sera disqualifiée.

Visiteurs

Dans le cas de courses « invitation » ou autre, la direction se réserve le droit d’accepter certaines voitures avec certaines irrégularités pour une visite d’essai. Dans ce cas, des mesures seront prises afin de ne causer aucune injustice à nos pilotes locaux réguliers.

Espace commanditaires

Pour toutes les divisions, les deux ailes avant et le haut du pare-brise doivent être réservés pour les autocollants des commanditaires participant au fonds de points, aux bourses ou à divers événements. Ces autocollants devront être disposés dans l’ordre établi par la direction.

Bourses et fonds de points

La licence pilote de l’AUTODROME ST-FÉLICIEN est requise pour percevoir une bourse à l’issue d’un programme de course. La bourse est payée au Bar-Terrasse après l’approbation des résultats d’inspection d’après course par le directeur de course.

Le délai pour percevoir votre bourse est de 3 programmes.

Gala des Champions

Les pilotes ayant participé à plus de 80 % des programmes de course de leur catégorie au cours d’une même saison seront honorés avec fonds de points si commanditaire il y a, et trophées lors du Gala des Champions de fin de saison. Ceux-ci devront être présents au Gala pour recevoir leurs prix.

D R A P E A U X

Drapeau « VERT »

« Signifie le départ de la course. Il est également déployé pour signifier un redépart suite à un arrêt de course causé par un accident ou autre. »

Lors du départ original, toutes les voitures devront conserver leur position jusqu’au moment où le « vert » sera agité. Toute dérogation à cette règle entraînera un faux départ et une reclassification de la ou des voitures fautives à la fin du peloton.

Un faux départ a la même valeur qu’un drapeau « jaune ».

En aucun temps, le nez de la voiture à l’extérieur (en seconde position) ne pourra dépasser celui de la voiture en pôle position. Dans le cas présent, si ceci se produit, un faux départ sera donné à la voiture en deuxième position (voir « Drapeau JAUNE »).

Après un « jaune » ou un « rouge », alors qu’au moins un tour a été complété, il y aura départ lancé (« flying start »). À ce moment, la voiture occupant la première position sera responsable du départ et devra accélérer avant la ligne du signaleur; sans cela, un faux départ sera décerné à la voiture de tête.

Sur un drapeau « vert », toutes les voitures doivent conserver leur position jusqu’au moment où le signaleur agitera le « vert ». Toute dérogation à ce règlement entraînera un faux départ.

Après le signal du signaleur, si le coureur en première position refuse de donner le départ (« flying start »), il se verra décerner automatiquement un faux départ.

Drapeau « JAUNE »

« Signifie PRUDENCE suite à un incident sur la piste. Aucun dépassement autorisé durant ce drapeau; les voitures doivent se suivre au ralenti. »

Le drapeau « jaune » indique aux coureurs qu’un compétiteur n’est plus en mesure de courir et qu’il y a danger pour eux ou pour le compétiteur immobilisé. Il oblige les voitures à ralentir leur vitesse.

Tout dépassement sur un drapeau « jaune » est interdit et entraîne une pénalité. Dans le cas d’une première offense, le nombre de voitures dépassées sera le recul donné au compétiteur sur le prochain départ lancé.

Toute voiture quittant sa position ou dépassant une autre voiture pour éviter un accident pourra réintégrer sa position sans pénalité.

Lors d’un drapeau « jaune », toute voiture sortant de la piste pour effectuer une vérification non recommandée par un officiel ou une réparation quelconque se verra dans l’obligation de repartir à l’arrière.

Lors d’un drapeau « jaune », il est obligatoire de se placer en file indienne. Il est interdit de se croiser ou de rouler côte à côte.

À tous les drapeaux « jaunes », le « pace car » se placera devant le meneur et il est formellement interdit de le dépasser. Toute voiture qui dépasserait le « pace car » repartirait à l’arrière.

Les voitures repartiront selon leur ordre du tour précédant l’accident, ou encore des puits, si tel est le cas.

Tout conducteur causant trois (3) drapeaux « jaunes » sera automatiquement retiré de la course.

Les positions lors d’un « jaune » seront prises au moment du « jaune », à moins que le signaleur décide qu’il n’y a pas de danger de compléter le tour. À ce moment, les positions seront prises au passage sous le signaleur.

Lors d’un dérapage ou d’un accident sur un dernier tour de piste, la course se terminera sur le « jaune » et le « quadrillé ». Les compétiteurs ne pourront effectuer de dépassement. Celui ou ceux ayant causé le drapeau « jaune » pourront terminer l’épreuve dans un délai raisonnable en passant sous le signaleur sans aucune aide.

11. Conduite dangereuse : Un compétiteur qui, dans l’esprit des officiels, conduit sa voiture de façon dangereuse dans le but de pousser, bloquer, causer de l’interférence ou pour toute autre raison est sujet à une disqualification, à la discrétion des officiels.

Drapeau « ROUGE »

« Signifie DANGER ! Lorsque ce drapeau est déployé, toutes les voitures doivent s’arrêter sur la piste et attendre sur place. »

Les voitures sont obligées de s’arrêter immédiatement lorsque le drapeau « rouge » est agité ou encore que la lumière « rouge » est allumée.

À la suite d’un drapeau « rouge », tous les pilotes devront venir se placer à l’endroit indiqué par un officiel.

Pour le prochain départ, si un tour est complété, le départ lancé (« flying start ») sera utilisé et les voitures repartiront selon leur ordre du tour précédant l’accident ou encore des puits, si tel est le cas. S’il n’y a aucun tour de complété, la grille de départ originale sera reconstituée et un départ original sera redonné.

Si, pour une raison majeure, la course devait être interrompue et que la moitié des tours PLUS UN (1) ont été complétés, la course sera considérée comme complète. Dans le cas contraire, la course devra être reprise. Ce règlement s’applique si l’officiel fait entrer les voitures aux puits.

Si un coureur ignore un drapeau « rouge », celui-ci sera automatiquement obligé de rentrer aux puits.

Il est possible d’utiliser le drapeau « rouge » pour replacer les voitures. Dans ce cas, si le drapeau « rouge » vous est présenté, vous devez attendre le signal de l’officiel. Tout conducteur ne respectant pas ce drapeau perd une position au départ.

Il n’est pas possible, sur un drapeau « rouge », d’effectuer une réparation.

Drapeau « BLEU / JAUNE »

« Indique aux pilotes les plus lents de circuler à l’intérieur de la piste pour céder le passage aux voitures plus rapides ayant un tour ou plus de gagné sur eux. »

Lorsque ce drapeau est présenté à un coureur, il oblige celui-ci à céder l’extérieur. Il indique qu’un coureur plus rapide se trouve derrière lui.

Un conducteur ne respectant pas ce drapeau se verra alors attribuer le drapeau « noir » et devra se présenter à l’officiel des puits.

Drapeau « NOIR »

« Signifie DISQUALIFICATION ou CONSULTATION. Dans les deux cas, le pilote doit quitter la piste. Un commissaire lui indiquera la raison de ce déploiement à son arrivée dans les puits. »

Le drapeau « noir » oblige le pilote à se rendre à l’officiel de consultation.

Un refus de se soumettre immédiatement à un drapeau « noir » impliquera une sanction, soit : un arrêt/départ ou une disqualification.

Le « noir » ne disqualifie pas automatiquement le pilote. Il peut être donné pour les raisons suivantes : fumée dense, pièce mécanique défectueuse, risque de blessure pour le(s) pilote(s), ou disqualification.

Un « noir » de disqualification est donné à un pilote frappant volontairement un compétiteur dans le but de lui nuire ou encore simplement pour lui faire sentir sa présence (« bumping »). Il est aussi donné à un pilote qui ferme volontairement la porte à l’extérieur ou à l’intérieur à un pilote qui est sur le point de le dépasser.

Un « noir » de disqualification prive le compétiteur de tous ses points et bourses pour cette course.

1. Un coureur ayant reçu deux (2) « noirs » disqualification au cours d’un même programme ne pourra participer à l’épreuve finale.
   
   
2. Un « noir » peut être donné pour toute autre raison et en tout temps. Celui-ci ne peut être contesté. Un « noir » FERMÉ peut être utilisé en guise d’avertissement.
   
   

Drapeau « BLANC »

« Indique le DERNIER TOUR à faire dans la course. »

Lorsque le « blanc » est déployé, il indique au meneur que le dernier tour est débuté et qu’au prochain passage, la course sera terminée pour lui et les autres compétiteurs.

Drapeau « QUADRILLÉ »

« Indique la FIN DE LA COURSE. Le premier à passer sous le drapeau quadrillé gagne la course. »

Lorsque le « quadrillé » est donné au leader, cela signifie qu’il est le vainqueur et qu’il a complété le nombre de tours total de la course. Cela peut aussi signifier que les officiels considèrent la course complétée.

Toutes les voitures suivant le leader recevront le « quadrillé » et, peu importe la distance parcourue, elles devront entrer immédiatement aux puits, sous peine de sanction et perte de position par un tour effectué après le déploiement du « quadrillé ».

Drapeaux « JAUNE et BLANC » croisés

« Indiquent la MI-COURSE. »

Drapeaux « JAUNE et BLANC » en parallèles

« Indiquent qu’il n’y a plus que deux (2) tours à faire dans la course. »

Drapeaux « JAUNE et VERT » croisés et décroisés

« Indiquent aux pilotes de se placer deux par deux (2 x 2) pour le départ. »

Drapeau « JAUNE » (mouvement de l’arrière vers l’avant)

« Indique aux pilotes de se placer en file indienne. »

Drapeau « VERT » en rotation (« fermé »)

« Sur un départ lancé (flying start), indique que le premier devra donner le départ à son prochain passage, sous peine de sanction. »

Drapeau « JAUNE » au leader (« fermé »)

« Indique qu’il y a un accident, mais le tour sera complété et la position prise sous la ligne du signaleur. »

Drapeaux « ROUGE et NOIR »

« Lors d’une période de réchauffement, ces drapeaux obligent tous les coureurs à entrer aux puits. Cela remplace le « quadrillé ». »

Voici les règlements pour la participation à l’ENFER de l’Autodrome St-Félicien, pour la saison 206. N’hésitez pas à nous contacter pour toute question ou interrogations afin que l’ENFER soit une réussite !

Informations d’inscription

Pour participer à l'un des événements organisés par l’Autodrome St-Félicien, il est obligatoire d’avoir 18 ans et plus. Aucun mineur ne peut participer en aucun cas.

*Une pièce d’identité avec photo vous sera demandée le jour de l’événement en cas de doute. 

Frais d'inscription

• Les frais d’inscription sont de 100$ par coureur / par course, pour les ENFER du  13 juin 2026 et du 18 juillet 2026 et du 29 août 2026.
• Les frais d’inscriptions pour les mécaniciens sont de 50$.

Prendre note que chaque coureur a droit à 2 mécaniciens maximum dans son équipe.

Horaire 

POUR UN PROGRAMME DE SOIR (13 juin 2026 et 18 juillet 2026)

Ouverture du puit pour les coureurs : 12h00.

Heure de fin des inspections : 16h30
Début de la course : 18h00, ou une fois que les classes locales sont terminées.

POUR UN PROGRAMME DE JOUR (29 août 2026)

Tous les pilotes doivent arriver entre 13h et 16h pm.

INSPECTION OBLIGATOIRE POUR TOUS LES VÉHICULENT INSCRITS.

Heure de fin des inspections : 16h30

Règlements 

1. VÉHICULES ACCEPTÉS

• Les 4, 6, 8 cylindres sont acceptés. (voiture)
• Les PICK-UP sont acceptés, à condition de ne PAS être plus gros qu’un S-10.

* La mécanique de toutes les voitures doit être à 100% d’origine.

1. VÉHICULES REFUSÉS

• Pick-up plus gros qu’un S-10
• Limousine
• Corbillard ou tout autres véhicules dans ce genre.
• Aucun 4X4, sans exception (même ceux sans traction et 2 roues motrices seulement)

1. CARROSSERIE 

• Toutes les carrosseries doivent être complètes, avec pare-chocs originaux 
• Aucun renforcement de la carrosserie ne sera toléré.
• Aucune ligne à gaz ne doit passer dans la voiture.
• HITCH INTERDIT
• Aucun DÉDOUBLEMENT de ces pièces n’est permis
• capot
• toit
• couvert du coffre arrière

*Prendre note qu’il est important de conserver le dossier du siège arrière de votre voiture ou de le remplacer par une tôle.   

1. SUSPENSION

• Les amortisseurs et ressorts de course sont interdits.  
• Les pièces de suspension doivent être celles d’origine.

1. VITRES ET PROTECTION

• Le pare-brise de la voiture doit être en place et en bon état. 
• Les vitres latérales devront être cassées ou abaissées ( Remplacement par un Lexan accepté)
• Les phares avant et feux arrière devront être enlevés ou «tapés» avec du «Duct tape». 
• Les miroirs latéraux devront être enlevés
• Il est obligatoire d’installer un filet du côté du chauffeur. 
• Aucune ceinture n’est permise, uniquement un filet de course ou une clôture à neige.
• Extincteur OBLIGATOIRE

1. RÉSERVOIRS

• Réservoir d’essence d’origine seulement, solidement fixé à son endroit d’origine.  
• Des attaches supplémentaires sont fortement recommandées. 

Les réservoirs qui fuient seront refusés. 

1. ROUES ET PNEUS

• Seules les roues d’origine de la voiture sont permises.
• Aucune roue plus grande que celles d’origine de la voiture ne seront acceptées.
• Pneus de rue conventionnels seulement (grandeur maximale : 205R60.)
• Aucun pneu de compétition ou de prix supérieur à un BF GOODRICH de même grandeur ne sera accepté. 

*Exemple de pneus refusés : Pneus 15 po sur une voiture d’origine 14 po ou 13 po. 

1. CEINTURES

• Ceintures de sécurité solidement fixées obligatoires.  
• Les ceintures de course sont fortement recommandées.  

*Les officiels se réservent le droit de refuser une installation douteuse ou jugée non conforme.

1. HABITS.

• Les pilotes ne doivent porter aucun vêtement de polyester ou de nylon pour une question de sécurité.
• Seuls des vêtements de COTON, pantalon long et chemise à manches longues, ou des habits coupe-feu seront acceptés.

OBLIGATOIRE POUR TOUS LES COUREURS.

• Protège-nuque
• Gants
• Lunette
• Casque de sécurité. Il devra être conforme et solidement attaché.  

* Pour votre sécurité, aucun casque de plastique, de baseball ou tout autre casque jugé non sécuritaire ne sera accepté.

1. NUMÉRO DE VOITURE

• Les numéros de voiture seront attribués avec le principe premier arrivé, premier servi. 
• Les pilotes peuvent réserver à l’avance leur numéro de voiture en téléphonant au 418-679-5690 ou en vous inscrivant à partir du lien suivant.
• Les lettres ne sont pas admises.   
• Sur la voiture, les numéros doivent mesurer MINIMUM 18 pouces sur les portes et le toit en plus d’être de couleur contrastante. 
• Un numéro mal inscrit peut ne pas être marqué (à la discrétion des marqueurs).

1. ESSENCE

• L’essence permise est celle distribuée par les pompes normales seulement.  
• Tout genre d’additif est interdit dans l’essence.

1. RADIATEUR

• Aucun prestone ne sera toléré dans le radiateur. 
• Seule l’eau est acceptée.

1. PORTE CONDUCTEUR 

• La porte du conducteur devra obligatoirement être soudée.

1. CLASSE AMATEUR 

• Les roues de la voiture devront être peintes en BLANC.

Jour de l’événement 

GAGNANT DE LA COURSE : La première voiture à avoir complété 150 tours de piste gagne la course.

POSITIONS DE DÉPART : Le jour de la course, les premiers arrivés seront les premier partie. 

DÉPART DE LA COURSE :

• Lorsque le signaleur aura déployé le drapeau vert, la course sera en marche.  
• Il est INTERDIT de se dépasser ou de changer de ligne AVANT d’avoir franchi la ligne de départ-arrivée, située sous le signaleur lors de ce premier départ.

DERNIER TOUR DE LA COURSE:        

• La voiture doit obligatoirement avoir fait 75% de la course, soit 112 tours, pour  être éligible.
• Il est interdit de se stationner et d’attendre pour être sur le dernier tour. 
• Seules les voitures ayant passé le quadrillée seront comptabilisées

Signification des drapeaux 

DRAPEAU ROUGE 

• Aucun drapeau jaune ne sera déployé pendant toute la durée de l’événement. 
• Si le passage des voitures devient non-sécuritaire, le signaleur déploiera alors le drapeau ROUGE. 

Lorsqu’un drapeau rouge est déployé, les coureurs DOIVENT ;

• s’arrêter PRUDEMMENT (Aucun freinage brusque ni dépassements ne seront tolérés.) 
• attendrent le déploiement du drapeau VERT qui indiquera le départ. 

Lors d’un drapeau rouge, il est interdit pour tous les coureurs de descendre de la voiture et de circuler sur la piste. Les coureurs doivent rester dans leur véhicule et attendre le drapeau vert.

*Toute voiture se rendant aux puits sur un drapeau rouge se verra pénalisée d’un tour.

AUTRES DRAPEAUX

ROULÉS ET CROISÉES ; Le signaleur indiquera la moitié de la course avec les deux drapeaux roulés et croisés.  

JAUNE ET BLANC ; Les drapeaux jaune et blanc parallèles indiquent qu’il reste 2 tours à faire a la course.

BLANC ; Le drapeau blanc seul indique qu’il reste 1 tour à faire.

QUADRILLÉE ; Le drapeau quadrillé indique la fin de la course.

Autres informations 

Prendre note que les  participants  qui seront pris en état d’ébriété ne pourront pas prendre le départ et ils seront disqualifiés et non remboursés. Aucune tolérance. 

Lors de l’événement, il est  interdit en tout temps ;

• d'entrée de la nourriture sur le site
• d’apporter des boissons alcoolisées
• d’apporter une glacière

*Tous les produits consommés doivent provenir du site de l’Autodrome St-Félicien. 

Note de la direction

Tous ces règlements doivent être respectés à la lettre si nous voulons que les ENFERS soient possibles dans les années futures

Les membres de votre équipe de course sont sous votre responsabilité. Alors soyez certain qu’ils respecteront le règlement et les officiels qui sont là pour votre sécurité sous peine de disqualification. Aucun enfant mineur ne sera accepté sur le centre de la piste. Trailer bas accepté.  

Vous avez droit qu'à 2 mécanos alors s.v.p. respectez ceci!  Expliquez  au membre de votre équipe que les puits et le centre de la piste sont différents.

Les mécaniciens auront une réunion dans les puits avant la course.

Merci énormément et bonne saison ! 

Voici les règlements pour la participation à l’ENFER de l’Autodrome St-Félicien, pour la saison 2025. N’hésitez pas à nous contacter pour toute question ou interrogations afin que l’ENFER soit une réussite ! 

Informations d’inscriptions 

Pour participer à l'un des événements organisés par l’Autodrome St-Félicien, il est obligatoire d’avoir 18 ans et plus. Aucun mineur ne peut participer en aucun cas.

*Une pièce d’identité avec photo vous sera demandée le jour de l’événement en cas de doute. 

La date de début des inscriptions pour les trois ENFERS est le 15 mai 2025 et la date de fin est le vendredi précédant le dernier ENFER du 30 août 2025.

Frais d'inscription

• Les frais d’inscription sont de 100$ par coureur / par course, pour les ENFER du  14 juin 2025 et du 19 juillet 2025. 
• Les frais d’inscription pour l'ENFER du 30 août 2025 sont de 150$. 
• Les frais d’inscriptions pour les mécaniciens sont de 50$.

Prendre note que chaque coureur a droit à 2 mécaniciens maximum dans son équipe.

Horaire 

POUR UN PROGRAMME DE JOUR (14 juin et 19 juillet 2025)

Tous les pilotes doivent arriver entre 8h et 11h am.

POUR UN PROGRAMME DE SOIR ( 30 août 2025)

Tous les pilotes doivent arriver entre 13h et 16h pm.

INSPECTION OBLIGATOIRE POUR TOUS LES VÉHICULENT INSCRITS.

Règlements 

1. VÉHICULES ACCEPTÉS

• Les 4, 6, 8 cylindres sont acceptés. (voiture)
• Les PICK-UP sont acceptés, à condition de ne PAS être plus gros qu’un S-10.

* La mécanique de toutes les voitures doit être à 100% d’origine.

1. VÉHICULES REFUSÉS

• Pick-up plus gros qu’un S-10
• Limousine
• Corbillard ou tout autres véhicules dans ce genre.
• Aucun 4X4, sans exception (même ceux sans traction et 2 roues motrices seulement)

1. CARROSSERIE 

• Toutes les carrosseries doivent être complètes, avec pare-chocs originaux 
• Aucun renforcement de la carrosserie ne sera toléré.
• Aucune ligne à gaz ne doit passer dans la voiture.
• HITCH INTERDIT
• Aucun DÉDOUBLEMENT de ces pièces n’est permis
• capot
• toit
• couvert du coffre arrière

*Prendre note qu’il est important de conserver le dossier du siège arrière de votre voiture ou de le remplacer par une tôle.   

1. SUSPENSION

• Les amortisseurs et ressorts de course sont interdits.  
• Les pièces de suspension doivent être celles d’origine.

1. VITRES ET PROTECTION

• Le pare-brise de la voiture doit être en place et en bon état. 
• Les vitres latérales devront être cassées ou abaissées ( Remplacement par un Lexan accepté)
• Les phares avant et feux arrière devront être enlevés ou «tapés» avec du «Duct tape». 
• Les miroirs latéraux devront être enlevés
• Il est obligatoire d’installer un filet du côté du chauffeur. 
• Aucune ceinture n’est permise, uniquement un filet de course ou une clôture à neige.
• Extincteur OBLIGATOIRE

1. RÉSERVOIRS

• Réservoir d’essence d’origine seulement, solidement fixé à son endroit d’origine.  
• Des attaches supplémentaires sont fortement recommandées. 

Pour la classe PRO: Si votre réservoir à essence est déplacé, il devra obligatoirement avoir une protection pour le feu. Même chose si la batterie est déplacée.

Les réservoirs qui fuient seront refusés. 

1. ROUES ET PNEUS

• Seules les roues d’origine de la voiture sont permises.
• Aucune roue plus grande que celles d’origine de la voiture ne seront acceptées.
• Pneus de rue conventionnels seulement (grandeur maximale : 205R60.)
• Aucun pneu de compétition ou de prix supérieur à un BF GOODRICH de même grandeur ne sera accepté. 

*Exemple de pneus refusés : Pneus 15 po sur une voiture d’origine 14 po ou 13 po.

1. CEINTURES

• Ceintures de sécurité solidement fixées obligatoires.  
• Les ceintures de course sont fortement recommandées.  

*Les officiels se réservent le droit de refuser une installation douteuse ou jugée non conforme.

1. HABITS.

• Les pilotes ne doivent porter aucun vêtement de polyester ou de nylon pour une question de sécurité.
• Seuls des vêtements de COTON, pantalon long et chemise à manches longues, ou des habits coupe-feu seront acceptés.

OBLIGATOIRE POUR TOUS LES COUREURS.

• Protège-nuque
• Gants
• Lunette
• Casque de sécurité. Il devra être conforme et solidement attaché.  

* Pour votre sécurité, aucun casque de plastique, de baseball ou tout autre casque jugé non sécuritaire ne sera accepté.

1. NUMÉRO DE VOITURE

• Les numéros de voiture seront attribués avec le principe premier arrivé, premier servi. 
• Les pilotes peuvent réserver à l’avance leur numéro de voiture en téléphonant au 418-679-5690 ou en vous inscrivant à partir du lien suivant.
• Les lettres ne sont pas admises.   
• Sur la voiture, les numéros doivent mesurer MINIMUM 18 pouces sur les portes et le toit en plus d’être de couleur contrastante. 
• Un numéro mal inscrit peut ne pas être marqué (à la discrétion des marqueurs).

1. ESSENCE

• L’essence permise est celle distribuée par les pompes normales seulement.  
• Tout genre d’additif est interdit dans l’essence.

1. RADIATEUR

• Aucun prestone ne sera toléré dans le radiateur. 
• Seule l’eau est acceptée.

1. PORTE CONDUCTEUR 

• La porte du conducteur devra obligatoirement être soudée.

1. CLASSE PRO

• Les roues de la voiture devront être peintes en ROUGE.

Jour de l’événement 

GAGNANT DE LA COURSE : La première voiture à avoir complété 150 tours de piste gagne la course.

POSITIONS DE DÉPART : Le jour de la course, les premiers arrivés seront les premier partie. 

DÉPART DE LA COURSE :

• Lorsque le signaleur aura déployé le drapeau vert, la course sera en marche.  
• Il est INTERDIT de se dépasser ou de changer de ligne AVANT d’avoir franchi la ligne de départ-arrivée, située sous le signaleur lors de ce premier départ.

DERNIER TOUR DE LA COURSE:        

• La voiture doit obligatoirement avoir fait 75% de la course, soit 112 tours, pour  être éligible.
• Il est interdit de se stationner et d’attendre pour être sur le dernier tour. 
• Seules les voitures ayant passé le quadrillée seront comptabilisées

Signification des drapeaux 

DRAPEAU ROUGE 

• Aucun drapeau jaune ne sera déployé pendant toute la durée de l’événement. 
• Si le passage des voitures devient non-sécuritaire, le signaleur déploiera alors le drapeau ROUGE. 

Lorsqu’un drapeau rouge est déployé, les coureurs DOIVENT ;

• s’arrêter PRUDEMMENT (Aucun freinage brusque ni dépassements ne seront tolérés.) 
• attendrent le déploiement du drapeau VERT qui indiquera le départ. 

Lors d’un drapeau rouge, il est interdit pour tous les coureurs de descendre de la voiture et de circuler sur la piste. Les coureurs doivent rester dans leur véhicule et attendre le drapeau vert.

*Toute voiture se rendant aux puits sur un drapeau rouge se verra pénalisée d’un tour.

AUTRES DRAPEAUX

ROULÉS ET CROISÉES ; Le signaleur indiquera la moitié de la course avec les deux drapeaux roulés et croisés.  

JAUNE ET BLANC ; Les drapeaux jaune et blanc parallèles indiquent qu’il reste 2 tours à faire a la course.

BLANC ; Le drapeau blanc seul indique qu’il reste 1 tour à faire.

QUADRILLÉE ; Le drapeau quadrillé indique la fin de la course.

Autres informations 

Prendre note que les participants  qui seront pris en état d’ébriété ne pourront pas prendre le départ et ils seront disqualifiés et non remboursés. Aucune tolérance. 

Lors de l’événement, il est  interdit en tout temps ;

• d'entrée de la nourriture sur le site
• d’apporter des boissons alcoolisées
• d’apporter une glacière

*Tous les produits consommés doivent provenir du site de l’Autodrome St-Félicien. 

Note de la direction

Tous ces règlements doivent être respectés à la lettre si nous voulons que les ENFERS soient possibles dans les années futures

Les membres de votre équipe de course sont sous votre responsabilité. Alors soyez certain qu’ils respecteront le règlement et les officiels qui sont là pour votre sécurité sous peine de disqualification. Aucun enfant mineur ne sera accepté sur le centre de la piste. Trailer bas accepté.  

Vous avez droit qu'à 2 mécanos alors s.v.p. respectez ceci!  Expliquez  au membre de votre équipe que les puits et le centre de la piste sont différents.

Les mécaniciens auront une réunion dans les puits avant la course.

Merci énormément et bonne saison ! 

75 TOURS MAXIMUM

Positionnement: l’auto la plus puissante doit être placée à l’avant.

Sécurité: une chaîne de 4 pieds (48 pouces) doit relier les pare-chocs.

Équipements obligatoires:

• Casque de sécurité
• Lunettes de protection
• Gants 
• vêtement de travail, style Big bill non inflammable 

Préparation du véhicule:

• Airbag retiré
• Vitres complètement enlevées ou abaissées
• instincteur obligatoire 

Infractions – Conséquences immédiates:

Drapeau noir : Disqualification. Le pilote est immédiatement retiré de la course.

Chaîne brisée : Retrait automatique de la course.

LE PREMIER DUO QUI FAIT 75 TOURS, GAGNE.

Voici les règlements pour la participation à la grande Démolition de l’Autodrome St-Félicien, pour la saison 2025. N’hésitez pas à nous contacter pour toute question ou interrogations afin que cet événement soit une réussite !

Informations d’inscription 

Pour participer à l'un des événements organisés par l’Autodrome St-Félicien, il est obligatoire d’avoir 18 ans et plus. Aucun mineur ne peut participer. Aucune exception.*

*Une pièce d’identité avec photo vous sera demandée le jour de l’événement en cas de doute. 

Frais d'inscription

• Les frais d’inscription sont de 100$ par coureur pour la grande démolition
• Aucun mécanos ne sera accepté pour cette course. 

Voiture pour la démolition 

• Si vous avez besoin d’une voiture pour la grande démolition, il est possible d’en louer une auprès de l’Autodrome St-Félicien au prix de 500$.
• Ces frais incluent votre inscription pour l’événement. 
• Une fois l’événement terminé, la voiture devra être remise à l’Autodrome, peu importe son état.
• La voiture reste la propriété de l’Autodrome St-Félicien. 
• Si vous souhaitez louer une voiture, prenez contact directement avec Vanessa, au 418-679-5690 .

1. SÉCURITÉ DES PILOTES 

OBLIGATOIRE POUR TOUS LES COUREURS.

• Protège-nuque
• Gants
• Lunette
• Casque de sécurité. Il devra être conforme et solidement attaché.  

Un filet fait avec de la clôture à neige (orange ou verte) doit obligatoirement être installé dans la porte du conducteur pour intervention rapide.

* Pour votre sécurité, aucun casque de plastique, de baseball ou tout autre casque jugé non sécuritaire ne sera accepté.

1. VÉHICULES ACCEPTÉS

• Les 4 et 6 cylindres sont acceptés. (voiture)
• Petit VUS intégral accepté (maximum : Chevrolet Equinox)

1. VÉHICULES REFUSÉS

• Véhicules 8 cylindres
• Limousine
• Corbillard ou tout autres véhicules dans ce genre.
• Aucun 4X4, sans exception (même ceux sans traction et 2 roues motrices seulement)

1. HABITS.

• Les pilotes ne doivent porter aucun vêtement en polyester ou en nylon pour une question de sécurité.
• Seuls des vêtements en coton, pantalon long et chemise à manches longues, ou des habits coupe-feu seront acceptés.

1. RÉSERVOIRS

• Réservoir d’essence d’origine seulement, solidement fixé à son endroit d’origine.  
• Des attaches supplémentaires sont fortement recommandées. 
• Les réservoirs qui fuient seront refusés. 

1. CARROSSERIE 

•  Aucune cage ni renforcement sur le véhicule ne sera accepté

1. VITRES ET PROTECTION

• Le pare-brise de la voiture doit être en place et en bon état. 
• Les vitres latérales devront être cassées ou abaissées ( Remplacement par un Lexan accepté)
• Les phares avant et feux arrière devront être enlevés ou «tapés» avec du «Duct tape». 
• Les miroirs latéraux devront être enlevés
• Il est obligatoire d’installer un filet du côté du chauffeur. 
• Aucune ceinture n’est permise, uniquement un filet de course ou une clôture à neige.
• Extincteur OBLIGATOIRE dans toutes les voitures. 

1. NUMÉRO DE VOITURE

• Les numéros de voiture seront attribués avec le principe premier arrivé, premier servi. 
• Les pilotes peuvent réserver à l’avance leur numéro de voiture en téléphonant au 418-679-5690 ou en vous inscrivant à partir du lien suivant.
• Les lettres ne sont pas admises.   
• Sur la voiture, les numéros doivent mesurer MINIMUM 18 pouces sur les portes et le toit en plus d’être de couleur contrastante. 

Autres informations 

Prendre note que les  participants  qui seront pris en état d’ébriété ne pourront pas prendre le départ et ils seront disqualifiés et non remboursés. Aucune tolérance. 

• Demande une sécurité extrême. 
• Il est strictement interdit d’entrer en collision avec la porte du conducteur d’un autre véhicule
• Âge minimal requis : 18 ans. Aucun mineur ne sera accepté.

Lors de l’événement, il est  interdit en tout temps ;

• d'entrée de la nourriture sur le site
• d’apporter des boissons alcoolisées
• d’apporter une glacière

*Tous les produits consommés doivent provenir du site de l’Autodrome St-Félicien. 

Note de la direction

Tous ces règlements doivent être respectés à la lettre si nous voulons que les événements soient possibles dans les années futures

Les officiels se garde le droit de refuser tous participants non conforme à leur attente.

Merci énormément et bon événement!